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材料一:中世紀(jì)晚期,奧斯曼帝國蘇丹穆罕默德二世(1432-1481年)結(jié)束了拜占庭帝國統(tǒng)治時期給予歐洲人的貿(mào)易特權(quán),而蒙古帝國消失后中亞的混亂狀態(tài)也威脅著傳統(tǒng)商路的安全。傳統(tǒng)的地中海航行是沿著海岸線的路線,僅有的外海航行也主要分布在各個海島之間,其貿(mào)易需求也多來自于富裕階層。但到中世紀(jì)晚期,由于人口的膨脹、自然經(jīng)濟(jì)的瓦解和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對擴(kuò)大貿(mào)易的需求也日益凸顯。
——摘編自馬鋒 蘇巍峰《淺論奧斯曼土耳其的崛起與新航路開辟的關(guān)系》材料二:歐洲通往美洲的新航線開通后,來往于歐、美的船只日益頻繁,它們把一船船歐洲的物品運抵美洲,又把一船船美洲的金銀運回歐洲。當(dāng)然,在這種交換中總是印第安人吃大虧。來往的船只還把歐洲的生產(chǎn)方式、農(nóng)作物品種和家畜等傳到美洲,美洲的玉米、番茄等也傳到了歐洲。另外,作為探險家的哥倫布不但開辟了歐美間的航線,他還是第一個對大西洋作了考察記錄的人。他的航海日記不僅對東北信風(fēng)和海流作了觀測,還留下了許多大西洋和美洲的原始資料,這無疑對以后地理學(xué)、海洋學(xué)、歷史學(xué)的研究都有重要的影響。
——摘編自楊風(fēng)霞 寧波《對新航路開辟的歷史影響的探析》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,簡析中世紀(jì)晚期,東西方傳統(tǒng)貿(mào)易商路衰敗的原因。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,評述歐洲通往美洲的航線開通的影響。
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:4引用:5難度:0.5
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  • 1.【大航海與海洋格局】
    材料一:直到15世紀(jì)之后人類世界才真正開始嘗試相互碰撞、物資交換,開始了相互支配和沖突以及文化的交流。大洋航海之路一旦被打開,世界各大陸迅速實現(xiàn)了相互連結(jié)。海洋不再是交流的障礙,開始扮演超高速公路的角色。各文明圈和生態(tài)界的各要素向全世界擴(kuò)散,我們生活的近代世界也隨之經(jīng)歷了激變。……最初世界海路的開拓毫無疑問是歐洲航海人的功績。
    ——(韓)朱京哲《深藍(lán)帝國:海洋爭霸時代1400-1900》材料二:就海上格局而言,人類歷史大致經(jīng)歷了16世紀(jì)前的區(qū)域格局階段、1500—2000年的單極主導(dǎo)階段,以及正在進(jìn)入的一個多極格局階段。
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    ——摘自胡波《從霸權(quán)更替到“多極制衡”——16世紀(jì)以來的海上格局演變》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué),回答“最初世界海路的開拓毫無疑問是歐洲航海人的功績”的原因,并概括“大洋航海之路”打開對人類社會發(fā)展的影響。
    (2)結(jié)合材料二和所學(xué)知識,對材料二曲線圖所示的海洋格局予以說明。
    發(fā)布:2024/10/19 0:0:1組卷:3引用:4難度:0.5
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