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材料:
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中東鐵路:原名東清鐵路,俄國建成于1903年7月。1920年起東清鐵路始稱中國東省鐵路,簡稱中東鐵路或中東路。
南滿鐵路:日俄戰(zhàn)爭(1904年)后,沙俄把東清鐵路南滿支線的長春至大連段轉(zhuǎn)讓給了日本。這段鐵路改稱為南滿鐵路。
北寧鐵路:清政府始建于1880年唐山至胥各莊段。1912年全線通車。
平綏鐵路:又稱京張鐵路,清政府建成于1909年10月,總工程師為詹天佑。
津滬鐵路:南京浦口以北段稱津浦鐵路,是清政府借款建成最長的一條鐵路。1908年6月開工建設(shè),1912年11月全線通車。
膠濟(jì)鐵路:德國修建成于1904年。
?結(jié)合材料,以“鐵路?縮影”為主題寫一則歷史短文。(要求:題目自擬,表述成文,敘述完整;立論正確,史論結(jié)合;邏輯嚴(yán)密,條理清晰。)
【考點(diǎn)】中國近代化道路的曲折性
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/9/30 13:0:1組卷:1引用:4難度:0.5
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  • 1.維新變法、民主共和、民主科學(xué)、馬克思主義先后成為近代中國社會(huì)的主流思想。對(duì)它們之間關(guān)系的表述最準(zhǔn)確的是( ?。?/div>
    發(fā)布:2024/10/20 0:0:1組卷:9引用:24難度:0.5
  • 2.中國式現(xiàn)代化道路,實(shí)現(xiàn)了中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。閱讀下列材料,回答問題。
    材料一:中國的現(xiàn)代化是在西方列強(qiáng)的大舉入侵中被迫開啟的,經(jīng)歷了“師夷制夷”的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、戊戌變法、辛亥革命,中國人民在半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)不斷探尋現(xiàn)代化的道路,結(jié)果都失敗了。直到俄國十月社會(huì)主義革命的勝利,為在黑暗中探索現(xiàn)代化道路的中國人民指明了前景。中國共產(chǎn)黨以馬克思主義為指導(dǎo),深入分析中國的歷史、現(xiàn)狀和所處的時(shí)代環(huán)境,明確指出通過新民主主義革命走向社會(huì)主義的前途。1949年中華人民共和國的成立,實(shí)現(xiàn)了國家的統(tǒng)一和民族的獨(dú)立,并在此基礎(chǔ)上開始了向社會(huì)主義現(xiàn)代化的勝利進(jìn)軍。
    ——摘編自張端《中國共產(chǎn)黨對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化的貢獻(xiàn)》材料二:習(xí)近平總書記指出:“中國決不會(huì)以犧牲別國利益為代價(jià)來發(fā)展自己”。中國式現(xiàn)代化摒棄了西方以資本為中心的現(xiàn)代化、兩極分化的現(xiàn)代化、物質(zhì)主義膨脹的現(xiàn)代化、對(duì)外擴(kuò)張掠奪的現(xiàn)代化老路,破解了人類社會(huì)發(fā)展的諸多難題,堅(jiān)持和平發(fā)展道路,推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體,為促進(jìn)人類文明進(jìn)步貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案。
    ——摘自陳金龍《中國式現(xiàn)代化在理論和實(shí)踐上的創(chuàng)新突破》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析中國走上社會(huì)主義現(xiàn)代化道路的原因。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),談?wù)劇爸袊浆F(xiàn)代化”給我們的啟示。
    發(fā)布:2024/10/18 15:0:6組卷:5引用:3難度:0.6
  • 3.道光咸豐年間,中國社會(huì)中逐步出現(xiàn)了一個(gè)負(fù)責(zé)管理地方公務(wù)的士紳群體——紳董。如圖為《申報(bào)》記述的從19世紀(jì)90年代至1910年關(guān)于坤董的條款數(shù)量變化曲線。這一變化的總體態(tài)勢表明( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)?
    發(fā)布:2024/10/12 4:0:3組卷:1引用:1難度:0.7
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