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閱讀下面一篇文章,完成下列各題。
為什么窮國多位于熱帶
盧國斌
①熱帶地區(qū)日照時間長,降水比溫帶充沛,植物繁茂,有些在溫帶只能收獲一季的作物,在熱帶甚至能收獲三季。有如此得天獨厚的自然環(huán)境,為什么大多數(shù)窮國還都在熱帶地區(qū)呢?
②首先,炎熱帶來的不適大于寒冷。人類很早就學會了通過生火和狩獵獲得動物毛皮取暖,這使得他們即使在溫帶寒冷的冬季也能過上相對舒適的生活。
③熱則是另一番情景。人體肌肉活動的能量,其中34以熱能體現(xiàn)出來。人體必須釋放多余的熱,才能保持適宜的溫度,防止臟器和大腦被高溫燒壞。排汗是最重要的散熱方式。而熱帶普遍悶熱潮濕,降低了出汗的降溫效果。
④所以,在熱帶地區(qū),無論動物還是人類,都難以保持長時間的運動狀態(tài),必須不時停下來休息散熱。人類更發(fā)展出一種社會化的適應(yīng)方式:午睡,即中午不活動。
⑤一名孟加拉外交官訪問溫帶地區(qū)時深有感觸:“我看到,在印度和其他熱帶國家,幾乎所有體力勞動者和機關(guān)工作者的工作節(jié)奏都很慢,稍一用力或用腦就感到四肢乏力,經(jīng)常需休息很長時間。而在溫帶國家,工作節(jié)奏非???,人們充滿了活力,很少休息。”
⑥其次,高溫環(huán)境,特別是全年炎熱,大大加快了害蟲及寄生蟲、病原體的繁殖和傳播。
熱帶國家常年肆虐的血吸蟲、瘧疾、錐蟲病等,使當?shù)厝说慕】岛徒?jīng)濟水平長期低下。
⑦如非洲錐蟲病的傳播媒介是采采蠅,這是以吸食哺乳動物的鮮血為生的小飛蟲。即使今天有了強效殺蟲劑,飛蟲仍大量繁殖,使得牲畜無法在非洲熱帶的大片地區(qū)存活。人類的生存也步履維艱。在熱帶醫(yī)學和藥理學出現(xiàn)以前,經(jīng)濟曾長期被這種災(zāi)害破壞,家畜養(yǎng)殖和運輸都難以為繼。冬天,這個寂靜的白色
殺手
,確實是人類的好朋友。中國北方的諺語說得好:瑞雪兆豐年。
⑧最后一個大問題是水。熱帶地區(qū)降水充足,但降水往往沒有規(guī)律、無法預(yù)測,且多為暴雨。計算平均降水量是沒有意義的,因為這里的降水會從一個極端走到另一個極端,每年每季都降水懸殊。
在尼日利亞北部地區(qū),90%的降水是25mm/h的最雨,一個小時的降水量(25mm)等于倫敦郊區(qū)皇家植物園平均半個月的降水量
。爪哇的降雨更為急迫,全年14的降水為60mm/h。
⑨在這種氣候條件下,叢林和雨林雜生,種植頗為不易,這些物種多樣的寶庫滋養(yǎng)著各種生物,卻偏偏不利于人類及農(nóng)作物的生存。倘若人們砍伐了叢林,種植農(nóng)作物,炙熱的陽光直射而下,因為沒有枝葉的阻隔,傾盆大雨便會沖走土壤的營養(yǎng),造成土地大面積荒蕪和沙漠化。新開墾出來的土地因此很快休耕,不久,藤蔓和卷須爬滿了住宅和寺院,沙漠則吞噬了廢棄的干旱農(nóng)莊,而依賴周圍地區(qū)食品供應(yīng)的城鎮(zhèn)也因此難以興盛。
⑩大自然就是以這樣一種匪夷所思的方式,把天使的福音變成了文明的詛咒。
(選自《讀者》,有改動)
(1)請結(jié)合語境,理解第⑦段中“殺手”和“好朋友”的含義。
(2)第⑧段畫線句中使用了哪些說明方法?請寫出兩種,然后選擇其中一種簡析其說明效果。
(3)為什么窮國多位于熱帶?請結(jié)合全文簡要概括。
【考點】
分類別
;
說明方法
;
說明內(nèi)容概括
;
字詞的含義
.
【答案】
見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/10/25 17:0:1
組卷:67
引用:1
難度:0.3
相似題
1.
哈爾濱老火車站
佚 名
①哈爾濱老火車站是城市創(chuàng)建初期最早修建的幾座大型建筑之一。1899年10月,在今哈爾濱站行李房的位置臨時搭起一座小房子,作為站長室、電報室和行車人員休息室。1903年哈爾濱老火車站站舍始建,1904年旅客候車室即遷入新站舍。
②哈爾濱老火車站的選址是經(jīng)過精心考慮的。它位于南崗區(qū)、道里區(qū)和道外區(qū)三個主城區(qū)的交界處,是名副其實的城市中心。由車站街(今紅軍街)、鐵路街(今曲線街)、松花江街及醫(yī)院街(今頤園街)相交而成半圓形的廣場,交通便捷。這個半圓形廣場視野開闊,便于人們更好地欣賞建筑。每當廣場上鮮花盛開,繁茂的樹木成為襯托建筑的綠色飄帶,建筑優(yōu)美而舒展的豐姿則盡現(xiàn)眼前。
③作為火車站建筑,從功能上看,其平面布局比較嚴謹而合理。建筑由一二三等候車室、中央門廳及處于最右端的中國人候車室等五個大廳構(gòu)成,圍繞著這五個大廳分別布置了售票室、行李房、服務(wù)員室、警察室、站長室、小賣部及衛(wèi)生間等輔助用房,總面積為1619.78平方米。
建筑正中是中央門廳,高9.07米,寬敞明亮
。門廳作為整個建筑的核心,其他幾個候車室通過門廳聯(lián)系在一起,成為流動而連續(xù)的空間。
④哈爾濱老火車站建筑立面設(shè)計是典型的“新藝術(shù)”風格。
其設(shè)計極盡生動之勢,比之西歐及俄羅斯同時期“新藝術(shù)”設(shè)計有過之而無不及
。這種獨特的設(shè)計主要體現(xiàn)在建筑曲線裝飾的運用上。一眼望去,建筑通體的曲線裝飾令人目不暇接——曲線的門窗、曲線的墻墩、曲線的女兒墻甚至曲線的車站名稱,猶如各種曲線的海洋。這些曲線的弧度富有變化,如一首樂曲,跳躍著,盤旋著,時而高昂,時而低回。
⑤駐足于哈爾濱老火車站之前,你會發(fā)現(xiàn),建筑的每個細節(jié)都是那樣生動奇異,整個建筑舒展而大方??上У氖?959年火車站擴建時老站舍被拆毀了,它迷人的風采已隨風而逝。
(選文有刪改)
(1)為什么說哈爾濱老火車站的選址是經(jīng)過精心考慮的?請簡要概括。
(2)哈爾濱老火車站建筑平面布局有什么特點?這樣布局的依據(jù)是什么?
(3)分別指出文中畫線句子所運用的說明方法。(每個括號內(nèi)只能填寫一種說明方法)
①建筑正中是中央門廳,高9.07米,寬敞明亮。
②其設(shè)計極盡生動之勢,比之西歐及俄羅斯同時期“新藝術(shù)”設(shè)計有過之而無不及。
(4)閱讀第④段,說說哈爾濱老火車站在建筑曲線裝飾的運用上有哪兩個特點。
發(fā)布:2024/9/6 6:0:10
組卷:44
引用:2
難度:0.7
解析
2.
閱讀下列文字,回答問題。
氣候的威力(節(jié)選)
①人類在與大自然的較量中,最直接、最經(jīng)常的對手則是變幻莫測的氣候。氣候可以造福于人類,也可以將人類置于死地。因此,人類對于氣候是既乞求,又敬畏;既感激,又恐懼,所以才有“天有不測風云,人有旦夕禍?!钡母锌?。
②然而,可以毫不夸張地說,人類在到達南極之前,實際上并不真正了解氣候到底有多大的威力!
③就拿風來說吧,在世界其他地方,12級臺風的風速也不過是32.6米每秒,但10級以上的大風就足以使墻傾屋毀、地動山搖,造成災(zāi)難性的后果,使人類的生命財產(chǎn)遭受巨大損失。而在南極,風速卻常常可以達到55.6米每秒,有時甚至可達三百多千米每小時!因此,人們把南極叫做“暴風雪之家”,或者稱之為“風極”。這樣的風速對于人類的生存來說,無疑是一種嚴重的威脅。例如,1960年,在日本昭和基地越冬的考察隊員福島,走出基地樓房沒有幾步,便被咆哮而來的大風席卷而去,不知去向。直到7年之后,人們才在很遠的地方發(fā)現(xiàn)了他的尸體。
④大風的直接后果是導(dǎo)致了極度的寒冷。1960年8月24日,前蘇聯(lián)人在他們設(shè)在東南極中心地區(qū)的東方站里,觀測到了-88.3℃的極低溫度。而在1983年7月21日,在東方站又記錄到了-89.6℃的低溫;同年7月,新西蘭人在他們的萬達站也記錄到了同樣的溫度。這還不是最低溫度。據(jù)說,1967年初,挪威人在極點站曾經(jīng)記錄到-94.5℃的最低溫度。在這樣的氣溫之中,一塊鋼板掉在地上就會摔得粉碎,一杯熱水潑到空中落下來就變成了冰雹。在這種條件之下,人類的生存將會受到多大的威脅和考驗就可想而知了。
⑤南極的氣候不僅表現(xiàn)在狂風和嚴寒上,而且表現(xiàn)在它的變幻莫測上,常常出人意料,防不勝防。例如,1970年,有六架美國海軍的運輸機,滿載著準備越冬的人員和物資,從新西蘭飛往麥克默多基地。前面五架飛機都平安地抵達機場。而當?shù)诹茱w機只剩下最后40分鐘的航程時,突然刮起了特大的暴風,駕駛員被迫緊急著陸。結(jié)果,巨大的C-130運輸機被狂風吹得飄飄搖搖,失去了控制,折斷了一個翅膀,撞壞了著陸架。值得慶幸的是,八名人員全部脫險。在南極的活動中,像這樣的例子是很多的。
(1)本文主要介紹了南極的氣候。通讀全文,概括出南極氣候的基本特點。
(2)氣候?qū)θ祟惥哂袃擅嫘?,既可以造福于人類,也可以將人類置于死地。請根?jù)自己掌握的氣候方面的知識,各舉一個氣候造福于人類和給人類帶來災(zāi)難的例子(要求:舉例典型,表述具體,且不得引用文中的例子)。
造福于人類的例子:
給人類帶來災(zāi)難的例子:
(3)本文第④段中運用的主要說明方法有
和
,試根據(jù)自己的理解說出運用這些說明方法的作用。
發(fā)布:2024/10/25 17:0:1
組卷:55
引用:1
難度:0.8
解析
3.
閱讀下面的文字,完成問題。
最早的橋
茅以升
①首先要說清楚:什么是橋?②如果說,能使人過河,從此岸到彼岸的東西就是橋,那么,船也是橋了;能使人越嶺,從這山到對山的東西就是橋,那么,直升飛機也是橋了。③船和飛機當然都不是橋,因為橋是固定的,而人在橋上是要走動的。④可是,攔河筑壩,壩是固定的,而人又能在壩上走,從此岸走到彼岸,難道壩也是橋嗎?⑤不是的,因為橋下還要能過水,要有橋孔。⑥那么,在淺水河里,每隔一步,放下一堆大石塊,排成一線,直達對岸,上面走人,下面過水,而石塊位置又是固定的,這該是一座橋了。然而嚴格地說來,這還不是橋,因為橋面是要連續(xù)的,不連續(xù),不成路。⑦但是,過河越谷的水管渠道,雖然具備了上述的橋的條件,而仍然不是橋,這又是何故呢?⑧因為它上面不能行車。⑨這樣說來,礦山里運煤的架空棧道,從山頂?shù)狡降?,上面可以行車,也是橋嗎?然而又不是,因為這種棧道太陡,上面不能走人。⑩說來說去,橋總要是條路,它才能行車走人,不過它不是造在地上而是架在空中的,因而下面就能過水行船。
其次,怎樣叫早。是自然界歷史上的早呢,還是人類歷史上的早。是世界各國的早呢,還是僅僅本國的早。所謂早是要有歷史記載為根據(jù)呢,還是可憑推理來臆斷。早是指較大的橋呢,還是包括很小的在內(nèi)的。這樣一推敲,就很難落筆了。姑且定個范圍,那就是:世界上最初出現(xiàn)的人造的橋,但只指橋的類型而非某一座橋。
在人類歷史以前,就有三種橋。一是河邊大樹,被風吹倒,恰巧橫跨河上,形成現(xiàn)代所謂的“梁橋”,梁就是跨越的橫桿。二是兩山間有瀑布,中為石脊所阻,水穿石隙成孔,漸漸擴大,孔上石層,磨成圓形,形成現(xiàn)代所謂的“拱橋”,拱就是彎曲的梁。三是一群猴子過河,一個先上樹,第二個上去抱著它,第三個又去抱第二個,如此一個個上去連成一長串,將地上的猴子甩過河,讓尾巴上的猴子,抱住對岸一棵樹,這就成為一串“猿橋”,形式上就是現(xiàn)代所謂的“懸橋”。梁橋、拱橋和懸橋是橋的三種基本類型,所有千變?nèi)f化的各種形式,都由此脫胎而來。
因此,世界上最初出現(xiàn)的人造的橋就離不開這三種基本形式。在最小的溪河上,就是單孔的木梁。在淺水而較大的河上,就是以堆石為墩的多孔木梁。在水深而面不太寬的河上,就是單孔的石拱,在水深流急而面又寬的大河上,就是只過人而不行車的懸橋。應(yīng)當附帶提一下,我國最早的橋在文字上叫做“梁”,而非“橋”。《詩經(jīng)》“親迎于渭,造舟為梁”,這里的梁,就是浮橋,是用船編成的,上面可以行車。這樣說來,在歷史記載上,我國最早的橋,就是浮橋。
(選自《世界橋梁趣談》北京出版社 有刪減)
(1)閱讀第一段。在下面AB處填寫相應(yīng)內(nèi)容。
(2)寫出第三段運用的主要說明方法及其作用。(一種即可)
(3)下列表述與原文表述不符的一項是
A.世界上最初出現(xiàn)的人造橋,不是某一座橋而是指橋的類型。
B.世界上最初出現(xiàn)的人造橋有梁橋、拱橋、浮橋三種基本形式。
C.作者認為猴子過河形成的“猿橋”和現(xiàn)代所謂“懸橋”在形式上是一致的。
D.我國最早的橋叫做“梁”,《詩經(jīng)》中“造舟為梁”中的“梁”是指“浮橋”。
發(fā)布:2024/9/7 5:0:8
組卷:159
引用:4
難度:0.5
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