閱讀下面的材料，完成問題。
??材料一：
??飛行汽車，顧名思義，即可以在空中飛行又可以在陸地上行駛的汽車。這意味著，飛行汽車的技術和制造工藝會涉及汽車和航空兩大領域。1917年，美國工程師格?寇蒂斯制造了世界上第一輛飛行汽車，盡管汽車沒有真正飛上天，卻也邁出了人類在飛行汽車研制上的第一步。一百多年來，人們對于飛行汽車的想象和探索從未停止，而伴隨著汽車電動化、智能化技術的發(fā)展，人們開著汽車上天的夢想正在成為現實。2009年，某飛行汽車制造公司的飛車產品全球首次試飛成功，成為首個真正意義上既能飛上天又可以行駛在公路上的飛行汽車。
（選自《飛行汽車，是車企的下一個風口嗎？》，有刪改）??材料二：
??狹義上的飛行汽車，簡單理解就是給汽車裝上了翅膀。跳脫出“飛機十汽車”的刻板印象，從廣義上來看，飛行汽車可以被視為一種立體式交通工具，它是面向低空交通環(huán)境的飛行器，可以載人也可以載物。
（選自《“十問”飛行汽車》，有刪改）??材料三：
??飛行汽車的研發(fā)，將在城市空中交通掀起不亞于智能手機式的創(chuàng)新——試想一下，如果城市空中交通的時代開放，未來，人們將有可能實現在科幻電影中才能看到的場景——駕駛或搭乘飛行汽車。
??理論上，大規(guī)模生產飛行汽車將解決所有的產能問題，因為它們將能夠在幾乎無限制的不同高度上飛行，而不局限于公路或軌道交通。這將強有力地幫助解決城市集中化引發(fā)的問題，同時，還可以創(chuàng)新性地縮短人們的移動時間。
（選自《從飛行汽車到超級高鐵，下一場交通變革并不遙遠？》，有刪改）??材料四：
??隨著飛行汽車的發(fā)展，很多人不禁高呼：“告別擁堵，我要飛得更高！”但是實際上，與堵在高速路上的噩夢說再見的動人時刻，未必能很快到來。
??第一是規(guī)則問題。其中涉及城市空域管理，包括“航線”的制定、行駛的規(guī)則、事故責任的劃分、空中執(zhí)法手段等。目前為止全球沒有任何針對飛行汽車認證和空中交通管理的清晰、統(tǒng)一的標準及規(guī)章體系。
??第二是市場問題。城市空中交通的運行頻次較現有直升機的城市運行要密集很多，對城市人類生活到底會產生多大影響和公眾能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基礎設施、運營模式、經濟成本，以及用戶體驗等也都未見雛形。
??第三是技術問題。飛行汽車性能主要涉及車體結構、飛控駕駛和動力推進三大技術領域。由于動力推進技術有其特有的專業(yè)技術門檻和難度，所以有關飛行汽車性能的技術研究，都主要集中在車體結構和飛控駕駛這兩大技術領域，而在動力推進方面，專門針對飛行汽車動力推進的研究相對較少。動力推進的瓶頸會導致飛行汽車的有效載荷低、航程短，是當前飛行汽車性能研發(fā)方面面臨的最主要問題和挑戰(zhàn)。
（選自《飛行汽車：上天容易“落地”有點難》，有刪改）（1）材料二從廣義上介紹飛行汽車時運用了什么說明方法？有什么作用？
（2）我們要想真正走進“飛行汽車”的時代，享受“飛行汽車”帶來的交通便利，還需要做出哪些努力和改進？請你聯系材料中的相關內容進行歸納。
（3）下列對以上材料有關內容的概括與分析，正確的一項是

D

D

A.1917年，美國工程師格?寇蒂斯制造了世界上第一輛能飛上天的汽車。
B.隨著飛行汽車的快速發(fā)展，我們很快就能徹底解決城市交通擁堵的問題。
C.目前只有極少數國家有針對飛行汽車認證和空中交通管理的規(guī)章體系。
D.飛行汽車動力推進技術領域的研究較少，是研發(fā)面臨的最主要問題和挑戰(zhàn)。