中國高鐵已經(jīng)成為了國家名片，中國擁有世界上技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。根據(jù)圖文資料，回答下列問題。
材料一：蘭新高鐵（蘭州-烏魯木齊）穿越了我國的西北和青藏地區(qū)，是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路；哈大高鐵（哈爾濱-大連）號稱馳騁我國最北端的“雪國列車”，頂風(fēng)冒雪，穿行在林海雪原之間；西成高鐵（西安-成都）是國內(nèi)首次建成的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路，經(jīng)過的部分地段地質(zhì)地貌十分復(fù)雜。
材料二：如圖為蘭新高鐵示意圖和中國主要高速鐵路線分布示意圖。

（1）蘭新高鐵經(jīng)過區(qū)域突出的自然環(huán)境特征是

干旱

干旱

，分析蘭新高鐵修建和運行過程中可能遇到的困難有

沙塵暴、缺水

沙塵暴、缺水

（一條即可）。
（2）哈大高鐵是世界上第一條投入運營的經(jīng)過“高寒”地區(qū)的高速鐵路，這里的“高寒”指的是

緯度高，氣溫低

緯度高，氣溫低

；哈大高鐵經(jīng)過我國重要的工業(yè)基地，其發(fā)展的有利條件是

有豐富的煤、鐵、石油等自然資源、便利的交通運輸條件、良好的工業(yè)基礎(chǔ)

有豐富的煤、鐵、石油等自然資源、便利的交通運輸條件、良好的工業(yè)基礎(chǔ)

（至少2條）。
（3）西成高鐵穿越的山脈甲是

秦嶺

秦嶺

，說出該山脈的地理意義

南方地區(qū)和北方地區(qū)的分界線、800毫米等降水量分界線

南方地區(qū)和北方地區(qū)的分界線、800毫米等降水量分界線

（至少2條）。
（4）中國的高鐵線路中，客貨運輸量最大的是京滬高鐵，試分析該線路客貨運輸量大的原因是

京滬高鐵經(jīng)過中國東部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市人口最密集的地區(qū)，溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地，沿線經(jīng)濟(jì)繁榮，客貨流通量大

京滬高鐵經(jīng)過中國東部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市人口最密集的地區(qū)，溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地，沿線經(jīng)濟(jì)繁榮，客貨流通量大

。（至少回答兩條）
（5）國際市場正掀起一股“中國高鐵風(fēng)暴”，分析中國高鐵走向國際市場的優(yōu)勢是

中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗等

中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗等

。（至少回答兩條）