改革開放以來(lái)，中國(guó)建設(shè)取得舉世矚目的成就，一系列基礎(chǔ)建設(shè)惠及當(dāng)下，一項(xiàng)項(xiàng)重大工程拔地而起，成為新時(shí)代的嶄新標(biāo)志。閱讀圖文資料，完成相關(guān)要求。
材料一：經(jīng)過幾代鐵路人的奮斗，中國(guó)高鐵跑出了中國(guó)速度，更創(chuàng)造了中國(guó)奇跡，在廣袤的祖國(guó)大地上，中國(guó)高鐵正織出一張流動(dòng)的巨網(wǎng)。圖1為中國(guó)高速鐵路干線分布示意圖。
材料二：泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)正在全面推進(jìn)，中老鐵路（中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象，圖2所示）已于2021年12月3日全線通車運(yùn)營(yíng)，成為第一個(gè)與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路項(xiàng)目。
（1）讀圖說(shuō)出我國(guó)高速鐵路干線的分布特征

東部密集，西部稀疏

東部密集，西部稀疏

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（2）試分析影響我國(guó)高速鐵路干線分布的主要原因

東部地區(qū)地形平坦、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，對(duì)鐵路的需求量大；西部地區(qū)地形比較崎嶇、經(jīng)濟(jì)較落后、人口較稀疏，對(duì)鐵路的需求量小

東部地區(qū)地形平坦、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，對(duì)鐵路的需求量大；西部地區(qū)地形比較崎嶇、經(jīng)濟(jì)較落后、人口較稀疏，對(duì)鐵路的需求量小

。（可從人口、經(jīng)濟(jì)、地形等方面回答）
（3）請(qǐng)氣候、地形、地質(zhì)條件、自然災(zāi)害等角度，簡(jiǎn)述影響中老鐵路建設(shè)的自然地理環(huán)境方面的困難

中老鐵路線路經(jīng)過地區(qū)山河相間，地勢(shì)落差大，地質(zhì)條件復(fù)雜；為熱帶季風(fēng)氣候，降水集中，且多暴雨，會(huì)誘發(fā)洪水、泥石流、滑坡等災(zāi)害

中老鐵路線路經(jīng)過地區(qū)山河相間，地勢(shì)落差大，地質(zhì)條件復(fù)雜；為熱帶季風(fēng)氣候，降水集中，且多暴雨，會(huì)誘發(fā)洪水、泥石流、滑坡等災(zāi)害

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（4）受地形的影響，中南半島的城市大多分布在

河流沿岸及河口三角洲

河流沿岸及河口三角洲

附近，與瀾滄江—湄公河水運(yùn)相比，中、老兩國(guó)貨物采用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有

B

B

。（選擇填空）
①速度快，耗時(shí)少
②連續(xù)性強(qiáng)
③建設(shè)成本低，運(yùn)費(fèi)低廉
④受天氣等自然因素影響較小
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
（5）中老鐵路的建設(shè)有力帶動(dòng)了兩國(guó)在各領(lǐng)域的合作。簡(jiǎn)要說(shuō)明在中老合作過程中，雙方各自的優(yōu)勢(shì)條件

老撾資源豐富、勞動(dòng)力較多；中國(guó)技術(shù)較發(fā)達(dá)，資金豐富等

老撾資源豐富、勞動(dòng)力較多；中國(guó)技術(shù)較發(fā)達(dá)，資金豐富等

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材料三：從長(zhǎng)江到金沙江，從全球最大的水利樞紐三峽工程到世界最大綠色能源基地--溪洛渡、向家壩、烏東德、白鶴灘梯級(jí)水電站建設(shè)，中國(guó)水電實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從人工到智能建造的華麗蛻變。

（6）作為中國(guó)水利工程的新“國(guó)家名片”，金沙江是我國(guó)“西電東送”的重要基地，請(qǐng)說(shuō)出“西電東送”對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的好處

緩解長(zhǎng)江三角洲地區(qū)能源短缺問題；優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)；改善長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的大氣環(huán)境等

緩解長(zhǎng)江三角洲地區(qū)能源短缺問題；優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)；改善長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的大氣環(huán)境等

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（7）試分析四座巨型水電站所在河段水能資源豐富的原因

地處階梯交界處，落差大，水流急，流速快；流經(jīng)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，河流水量大

地處階梯交界處，落差大，水流急，流速快；流經(jīng)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，河流水量大

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