壓燃式四沖程柴油發(fā)動機具有動力大、油耗小、低排放等特點，被廣泛應(yīng)用于大型機車及各種汽車中，最早是由德國工程師R?狄塞爾于1892年設(shè)計，因此，其發(fā)動機工作過程也被稱為“狄塞爾循環(huán)”，如圖所示為理想的狄塞爾循環(huán)p-V圖像，其中a→b為絕熱壓縮過程，b→c為等壓吸熱過程，c→d為絕熱膨脹過程，d→a為等容放熱過程?，F(xiàn)假定某汽缸中封閉一定質(zhì)量的理想氣體，進行“狄塞爾循環(huán)”，在初始狀態(tài)a時，氣體的體積V₀、壓強p₀、溫度T₀均為已知量，經(jīng)過狄塞爾循環(huán)，由a→b→c→d→a,氣體在狀態(tài)b時的體積V₁=

1

15

V

0

、溫度T₁=3T₀，氣體在狀態(tài)c時的體積V₂=

1

5

V

0

。試求：
（1）氣體在b狀態(tài)時的壓強p₁和c狀態(tài)的溫度T₂。
（2）若a→b過程中外界對氣體做功為W₁，b→c過程中氣體吸熱為Q，c→d過程中氣體對外界做功為W₂，求被封閉氣體在從狀態(tài)a→b→c→d過程中其內(nèi)能變化量ΔE。