材料 延宕至新中國成立，川渝大地還是沒有一寸鐵軌。肩負(fù)黨中央和毛主席“經(jīng)營西南”的歷史重任，鄧小平任西南局第一書記。1950年6月15日，西南軍區(qū)直屬部隊(duì)組成的軍工筑路第一總隊(duì)高舉“開路先鋒”的旗幟，揭開了修筑成渝鐵路的序幕。在經(jīng)濟(jì)與設(shè)備困難的條件下建設(shè)成渝鐵路，實(shí)行“花錢少，事情辦得好”的原則，除鐵道部內(nèi)專門成立西南鐵路工程局外，還成立了西南鐵路工程委員會(huì)。鄧小平指示，“財(cái)政要保證重點(diǎn)，鐵路建設(shè)要保證”。當(dāng)時(shí)決定留用原國民黨成渝鐵路工程局的全部技術(shù)人員，一些專家和技術(shù)人員擔(dān)任了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。1952年6月13日，全長505公里的新中國第一條由自己設(shè)計(jì)、自己建造、材料零件全部為國產(chǎn)的成渝鐵路正式貫通。
——摘編自榮新《鄧小平?jīng)Q策、領(lǐng)導(dǎo)成渝鐵路的修建》
（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鄧小平對成渝鐵路修建的貢獻(xiàn)。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明鄧小平?jīng)Q策、領(lǐng)導(dǎo)成渝鐵路修建成功的意義。