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客機C919

最大起飛質(zhì)量	72.5t	客艙內(nèi)氣壓	8.0×104Pa
巡航速度	900km/h	發(fā)動機巡航推力	3.6×104N

如圖所示是我國研制的大客機C919。機艙內(nèi)先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×10⁴Pa左右的萬米高空時，能將機外50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值。該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機其推進效率比一般客機高，所謂推進效率是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比，如表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。
（1）C919機體主結(jié)構(gòu)大量采用了鋁鋰合金代替了鋁合金，機身總重得以減輕。相比于鋁合金，鋁鋰合金的

密度

密度

更小。
（2）C919在萬米高空勻速巡航時，其機翼上方空氣的流速

大于

大于

（選填“大于”、“小于”或“等于”）機翼下方的空氣流速；如果此時乘客小璇用手在A點豎直向上拋起一個玻璃珠，則玻璃珠將落在

A點上

A點上

（選填“A點前方”、“A點后方”或“A點上”）。
（3）若大客機C919的翼載是500kg/m²，則機翼面積為

145

145

m²。在萬米高空，機體1m²面積上承受內(nèi)外氣壓的壓力差約為

5.5×10⁴

5.5×10⁴

N。
（4）當C919以900km/h速度勻速巡航時，其受到的阻力為

3.6×10⁴

3.6×10⁴

N，此時發(fā)動機的功率為

9000

9000

kW。