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歷法與節(jié)日,體現(xiàn)的是社會(huì)或文化中的“時(shí)間制度”和“時(shí)間觀念”。閱讀材料,回答問題。
材料 民國(guó)初期的歷法和法定節(jié)日改革
民國(guó)政府是以現(xiàn)代民族國(guó)家的姿態(tài)出現(xiàn)于世人面前的,國(guó)家從歷法和節(jié)令、日常和節(jié)日兩方面實(shí)現(xiàn)與世界同步。
中國(guó)自古以來以農(nóng)立國(guó),陰歷與人民的日常生產(chǎn)、生活息息相關(guān)。中華民國(guó)建立后,為實(shí)現(xiàn)自己的現(xiàn)代性訴求,與世界接軌,廢歷改元,以西歷為主,兼用傳統(tǒng)的陰歷。陰歷在老百姓的實(shí)際生活里一直沒有被真正廢除過。
北洋政府時(shí)期第一次出現(xiàn)由政府確立的紀(jì)念日,很多紀(jì)念日都對(duì)國(guó)家意識(shí)形態(tài)因素進(jìn)行了強(qiáng)調(diào),如中華民國(guó)臨時(shí)政府成立紀(jì)念日、國(guó)慶紀(jì)念日、國(guó)恥日等等,強(qiáng)調(diào)的是“國(guó)家”“獨(dú)立”“現(xiàn)代化”,南北統(tǒng)一紀(jì)念日等,強(qiáng)調(diào)的是“統(tǒng)一”,黃花崗各志士殉國(guó)紀(jì)念日、國(guó)會(huì)開幕紀(jì)念日、恢復(fù)共和紀(jì)念日、云南倡議擁護(hù)共和紀(jì)念日強(qiáng)調(diào)的是“革命”“民主”“共和”,大元帥逝世紀(jì)念日、孫中山誕辰紀(jì)念日強(qiáng)調(diào)的是“革命”“領(lǐng)袖”等等。法定節(jié)日中還出現(xiàn)帶有國(guó)際色彩的節(jié)日,如植樹節(jié)、國(guó)際勞動(dòng)節(jié)、國(guó)際婦女節(jié)等。政府法定節(jié)日與傳統(tǒng)節(jié)日的數(shù)量相比,仍屬少數(shù)。官方紀(jì)念日一般只流行于政府機(jī)關(guān)、學(xué)校,商家有時(shí)也加入慶?;顒?dòng)中,但廣大民間仍是繼續(xù)過自己的“廢歷”年節(jié)。
——摘編自艾萍《繼承與異動(dòng)——北洋軍閥時(shí)期的風(fēng)俗變革》提取材料信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí),以民國(guó)初年“重塑時(shí)間制度:走向現(xiàn)代國(guó)家的探索”為題寫一篇?dú)v史短文。(觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,層次分明,邏輯嚴(yán)密,表述成文。)
【答案】見試題解答內(nèi)容
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發(fā)布:2024/6/22 8:0:10組卷:4引用:4難度:0.5
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  • 1.閱讀材料,完成下列要求。
    材料:1949年1月31日,北平這個(gè)文化古都、歷史名城,終于回到了人民的手里。北京市公共交通在解放初期全面癱瘓的基礎(chǔ)上,走上了從恢復(fù)到艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程。
    近現(xiàn)代北京公共交通發(fā)展概況
    發(fā)展階段 歷史時(shí)期 發(fā)展概況
    驢車、人力車、有軌電車 1949年以前 19世紀(jì)末,以人力和富力為動(dòng)力的交通工具在北京城占有絕對(duì)的統(tǒng)治地位。20世紀(jì)初,西方公共交通工具被引入北京
    從修車到造車 1949-1956年 1949年2月,北平市軍事管制委員會(huì)接管了電力公司和公共汽車公司留守處。電車公司掀起“修復(fù)百輛車運(yùn)動(dòng)”;汽車公司修理廠開展“死車復(fù)活運(yùn)動(dòng)”。從1951年開始,陸續(xù)從捷克斯洛伐克、匈牙利等國(guó)進(jìn)口公共汽車百余輛,同時(shí),造新車以走強(qiáng)身之路
    實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化 1957-1966年 1956年第一輛無軌電車試制成功,1966年5月6日最后一條有軌電車線路停馳
    地鐵的修建 1967-1984年 修建北京地鐵的動(dòng)議最初萌生于20世紀(jì)50年代,修建地鐵與戰(zhàn)備預(yù)防緊密結(jié)合。北京地鐵在1965年7月1日動(dòng)工,1969年10月1日基本建成通車。1971年7月15日試運(yùn)營(yíng),1981年投入正式運(yùn)營(yíng)
    告別“乘車難” 1985-1996年 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最先根治于出租汽車領(lǐng)域,“面的”上路,遠(yuǎn)郊區(qū)縣“公汽化”,建設(shè)旅游專線,地鐵從單一的戰(zhàn)備服務(wù)轉(zhuǎn)向以運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)為主,地鐵一線、環(huán)線獨(dú)立運(yùn)營(yíng),開始引進(jìn)外資
    馳入快車道 1997-2006年 “公交優(yōu)先”“綠色公交”“高架的通途”“多彩的出租車”“一卡通京城”成為關(guān)鍵詞,北京馳上了軌道交通建設(shè)的快車道?,F(xiàn)代化的城市公共交通目標(biāo)是高效、安全、環(huán)保、舒適和文明
    ——據(jù)劉牧著《當(dāng)代北京公共交通史話》整理(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說明新中國(guó)成立后北京公共交通發(fā)展的主要特點(diǎn)。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),任選表中某一時(shí)段,圍繞“交通與社會(huì)生活”展開論述。(要求:史論結(jié)合,論證充分,表述清晰。)
    發(fā)布:2024/10/4 1:0:1組卷:1引用:2難度:0.5
  • 2.閱讀材料,完成下列要求。
    材料 我們審視人類社會(huì)以往的歷史即可看到,所謂社會(huì)形態(tài)的根本性轉(zhuǎn)變,其基本標(biāo)志和主要形態(tài),是由生產(chǎn)方式變革而帶來社會(huì)大眾生活方式發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變,由此改變了社會(huì)整體面貌,改變了人們的生存狀態(tài)和生存規(guī)則,改變了人們的生活追求與人生理想——即人本身發(fā)生了改變。工業(yè)革命之后的西方和近代中國(guó)都是例證。
    ——李長(zhǎng)莉等著《中國(guó)近代社會(huì)生活時(shí)》結(jié)合所學(xué)知識(shí),請(qǐng)從上述材料提取觀點(diǎn),并結(jié)合中外近現(xiàn)代歷史,展開論述。(要求:觀點(diǎn)鮮明,論證合理。)
    發(fā)布:2024/8/28 14:0:8組卷:0引用:2難度:0.5
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.如圖是晚清時(shí)期《兩日畫報(bào)》上的漫畫《有點(diǎn)不文明》,編者加了按語:“巡警任意打人,亦實(shí)不合警章,但能開明勸導(dǎo),也不致現(xiàn)像當(dāng)街?!贝藞?bào)道最有可能出現(xiàn)于(  )
    ?
    發(fā)布:2024/8/28 2:0:9組卷:4引用:5難度:0.5
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