閱讀材料，回答問(wèn)題
材料一  1905 年，正當(dāng)英、俄兩國(guó)激烈爭(zhēng)奪中國(guó)華北路權(quán)時(shí)，為擺脫兩國(guó)的糾纏，清政 府硬著頭皮決定由中國(guó)自己出資，自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、修筑和管理京張鐵路，任命詹天佑為 總工程師兼會(huì)辦。詹天佑創(chuàng)造性地克服了技術(shù)難題，在三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上做出了突出貢獻(xiàn)。 經(jīng)過(guò) 4 年奮戰(zhàn)，1909  年 9 月京張鐵路全線勝利完工。
--摘編自王金職《詹天佑生平事略》    張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔道，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩……以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局，竊謂我國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得力任其難，勉副眾望。
--詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序材料二  清政府于 1903 年成立商部，頒布《鐵路簡(jiǎn)明章程》，向民間資本開(kāi)放路權(quán)。在 此后數(shù)年時(shí)間中，各省紳商先后創(chuàng)辦了十幾家鐵路公司，掀起了各地商民自辦鐵路的熱 潮?！?905  年詹天佑籌建京張鐵路時(shí)，堅(jiān)持“所有工程全部概用華員，絕不借材他 國(guó)”。 ……對(duì)于山勢(shì)高、巖層厚的居庸關(guān)隧道的開(kāi)鑿，詹天佑采用了從兩端向中點(diǎn)鑿進(jìn) 的方法。在設(shè)計(jì)八達(dá)嶺隧道時(shí)用“之”形線路，把八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)度縮短至 1091 米，節(jié)省工程費(fèi) 10 萬(wàn)兩。針對(duì)隧道洞深仍然過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程進(jìn)度。……就全路建筑工款平均每公里支出來(lái)看：津浦鐵路 119  000 元、京漢鐵 路 95  600 元、京奉鐵路 94  600 元、京張鐵路 48  600 元。
--摘編自經(jīng)盛鴻《詹天佑評(píng)傳》等完成下列要求：
（1）依據(jù)材料一說(shuō)明京張鐵路修筑的必要性。
（2）據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括京張鐵路修筑過(guò)程中的特點(diǎn)。
（3）綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)，指出詹天佑為中國(guó)鐵路作出的貢獻(xiàn)；并分析他取得成 就的原因，談?wù)剬?duì)你啟示。