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2021年湖北省新高考?xì)v史模擬試卷(7)

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、選擇題

  • 1.東漢以來,統(tǒng)治腐敗政局混亂,察舉制在實(shí)施過程中充滿了弄虛作假、“選舉不實(shí)”的現(xiàn)象,致使人才的質(zhì)量無法得到保證,且因戰(zhàn)亂連綿不斷,廣大民眾流離失所,紛紛避難逃亡,士人的出身、道德才能均“詳核無所”這實(shí)質(zhì)上說明(  )

    組卷:8引用:5難度:0.7
  • 2.元朝行省的劃界,一改前代以山川形便為主的做法,以犬牙交錯(cuò)為主導(dǎo)。如為了打破南嶺之險(xiǎn),采取南北縱切的方法,讓湖廣行省越過南嶺而有廣西之地。元朝的這一措施( ?。?/h2>

    組卷:11引用:10難度:0.6
  • 3.如表為廣州漢墓鐵器變化情況(據(jù)朱世陸《漢武帝時(shí)代江南、嶺南經(jīng)濟(jì)地位的變遷》)。導(dǎo)致此變化的主要因素是( ?。?br />
    類型
    時(shí)代
    墓數(shù)(座) 出土鐵器墓數(shù)(座) 鐵器墓數(shù)占墓總數(shù)比(%) 其中鐵兵器與銅兵器比
    西漢早期 200余 61 30 3:4
    西漢中晚期至東漢 236 47 20 1:5

    組卷:18引用:9難度:0.7
  • 4.明代初期實(shí)行了嚴(yán)格的戶籍制度,人們不得隨意改動(dòng)戶籍,不得擅自流動(dòng),外出百里之外時(shí)必須有官府發(fā)給的“路引”(通行證)。明代中期以后,政府允許流動(dòng)人口在當(dāng)?shù)厝霊粽技?。這一變化反映了( ?。?/h2>

    組卷:48引用:30難度:0.7
  • 5.2019年10月,原創(chuàng)昆劇大戲《顧炎武》在第七屆中國(guó)昆劇藝術(shù)節(jié)上公演。導(dǎo)演盧昂稱顧炎武是“文明碎片的救護(hù)者,文化華章的續(xù)寫者”。其意在說明顧炎武( ?。?/h2>

    組卷:8引用:2難度:0.5
  • 6.1861年,英國(guó)駐華公使館參贊巴夏禮照會(huì)天國(guó)政府,以維護(hù)英國(guó)在華商務(wù)利益為由,要求太平軍不得進(jìn)入上海、九江等地一百里之內(nèi),對(duì)此,天國(guó)聲明:“我軍肩負(fù)重任,為上帝光復(fù)全國(guó),不能棄寸土于不顧?!边@說明太平天國(guó)( ?。?/h2>

    組卷:24引用:32難度:0.7

二、解答題

  • 19.閱讀下列材料:
    材料 19世紀(jì)40年代,英國(guó)開始實(shí)行自由貿(mào)易政策,大幅度降低了關(guān)稅,同時(shí)與法國(guó)等國(guó)簽署了減免關(guān)稅的雙邊協(xié)議。這一政策也推廣到歐洲以外,用武力強(qiáng)迫中國(guó)等東方國(guó)家降低關(guān)稅,開放市場(chǎng)…….德意志經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特曾尖銳批評(píng),英國(guó)自由貿(mào)易理論是把實(shí)力不同的國(guó)家放在同一起點(diǎn)上。他認(rèn)為一個(gè)國(guó)家由農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)成功地過渡必須采用貿(mào)易保護(hù),……英、德在19世紀(jì)中后期都實(shí)行較高的關(guān)稅政策,貿(mào)易保護(hù)對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)力量的集中起了促進(jìn)作用,這些托拉斯壟斷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng);而英國(guó)就不容易形成壟斷價(jià)格,因?yàn)樵谧杂少Q(mào)易條件下。外國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)威脅始終存在。
    --《民族國(guó)家與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)》評(píng)材料中李斯特的觀點(diǎn)(圍繞材料中的觀點(diǎn)展開評(píng)論;觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合)

    組卷:18引用:3難度:0.1
  • 20.閱讀材料,回答問題。
    材料一:早在1800年前,英國(guó)的礦山已經(jīng)使用“鐵路”(鐵軌),馬拉的貨車,將煤運(yùn)到運(yùn)河或者海邊。1829年,利用蒸汽機(jī)做動(dòng)力的火車在新建成的鐵路上行駛,達(dá)到令人印象深刻的時(shí)速16英里。當(dāng)時(shí),有鐵路公司的董事們指出“用機(jī)車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費(fèi)百分之三十”。到1835年底,議會(huì)相繼通過了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期,通車的鐵路整整五千英里。此時(shí)的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時(shí)代。
    --摘編自(英)克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等
    材料二:19世紀(jì)下半葉,歐洲的鐵路修建達(dá)到高潮。人們通過鐵路把大量的炭、原材料運(yùn)往城市,還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送,深入大陸與國(guó)家的偏遠(yuǎn)內(nèi)地。19世紀(jì)晚期,鐵路銜接上以蒸汽為動(dòng)力的海運(yùn)路線,跨洲的大宗貨運(yùn)走陸路和海路從此一樣容易,貿(mào)易的流動(dòng)不再受大自然左右。
    --據(jù)(美)諾曼?里奇《現(xiàn)代歐洲史》等整理
    (1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué),指出英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。
    (2)結(jié)合材料二和所學(xué),概括歐洲的鐵路建設(shè)對(duì)市場(chǎng)形成的重要意義。

    組卷:98引用:23難度:0.3
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