1994年上海市第八屆初中物理競(jìng)賽復(fù)賽試卷（普陀杯）

一、填空題（共5小題，每小題2分，滿分10分）

• 1．居民生活用液化石油氣，是在常溫條件下，用

   

  的方法，使它成為液體儲(chǔ)存在鋼罐里的。
  組卷：31引用：9難度：0.9

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• 2．某家庭所用的電度表[瓦時(shí)計(jì)]上標(biāo)有“1200R/kW?h”的字樣。如果這個(gè)家庭的一些用電器在正常工作時(shí)，電度表[瓦時(shí)計(jì)]的鋁盤在5分鐘里轉(zhuǎn)過30圈，則這些用電器在正常工作時(shí)的總功率為

   

  瓦特。
  組卷：67引用：1難度：0.9

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• 3．某人駕駛小艇，沿河逆流而上，從甲地到乙地，又立即從乙地返回甲地。若小艇在靜水中的速度為8米/秒，河水流速為2米/秒，則小艇往返于甲、乙兩地之間的平均速度為

  米/秒。
  組卷：416引用：2難度：0.7

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• 4．在如圖所示的電路圖中，電阻R₁=20歐姆，R₃=8歐姆；伏待表V₁的讀數(shù)是5伏特，伏特表V₂的讀數(shù)是3伏特。由此可見電阻R₂的阻值為

   

  歐姆。
  組卷：79引用：1難度：0.9

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• 5．已知銅的密度大于鋁的密度。把質(zhì)量相等的實(shí)心銅球和實(shí)心鋁球，靜止地放在同一水平桌面上，如圖所示，則銅球具有的機(jī)械能

  （填“大于”、“小于”或“等于”）鋁球具有的機(jī)械能。
  組卷：252引用：3難度：0.5

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二、選擇題（共5小題，每小題2分，滿分10分）

• 6．某人騎自行車以一定的速度沿水平道路勻速行駛，當(dāng)他經(jīng)過路口的橫道線時(shí)，從口袋里掉下一串鑰匙，忽略空氣阻力，鑰匙落地時(shí)的位置應(yīng)在（　?。?/h2>

  A．橫道線上

  B．橫道線后，且在自行車后面

  C．自行車后

  D．自行車下
  組卷：199引用：1難度：0.7

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• 7．如圖所示，許多轎車的后窗內(nèi)壁都平行地裝有若干條金屬絲，估計(jì)它們的用途可能是（　?。?/h2>

  A．為了美觀用作裝飾

  B．不讓車外的行人看到車內(nèi)的乘客

  C．通電后可以防止后窗積灰

  D．通電后可消除附在后窗內(nèi)壁上的小水珠
  組卷：48引用：1難度：0.7

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• 8．在陽光照射下，豎立的木桿AB在地面上的投影為BC，如圖所示。圖中M為木桿AB的中點(diǎn)，S₃C為∠BCA的角平分線。由圖可知，陽光的照射方向是沿著（　?。?/h2>

  A．S1A

  B．S4B

  C．S2M

  D．S3C
  組卷：505引用：3難度：0.7

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六、說理題（共2小題，滿分18分）

• 24．準(zhǔn)備知識(shí)：在光學(xué)作圖中可用符號(hào)表示凸透鏡，用符號(hào)表示凹透鏡。它們的焦點(diǎn)和透鏡中心可在主軸上分別用F和O來表示。圖所示是光從空氣通過凹透鏡的光路圖。圖中光線Ⅰ表示平行于主軸的一條光線；光線Ⅱ表示通過凹透鏡中心的一條光線；光線Ⅲ表示射向凹透鏡焦點(diǎn)的一條光線，光線Ⅰ′、Ⅱ′、Ⅲ′分別表示了光線Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ通過凹透鏡后的傳播方向。
  采用下述試驗(yàn)步驟，可粗略地測(cè)出一塊凹透鏡的焦距：
  先在光具座上自左向右依次豎直放置一塊凹透鏡（焦距未知待測(cè)）、一塊凸透鏡（焦距已知為f）和一塊平面鏡，并將一個(gè)平行光源安裝在凹透鏡的左側(cè)，使它能水平向右射出一束平行光；然后調(diào)節(jié)凹透鏡、凸透鏡和平面鏡的高度，使它們的中心跟光源的中心大致在同一高度；最后打開光源，并調(diào)節(jié)凹透鏡和凸透鏡之間的距離，使光源發(fā)出的平行光通過兩塊透鏡后入射到平面鏡上，經(jīng)平面鏡反射后，反射光恰能沿原來的光路返回，測(cè)出此時(shí)兩透鏡之間的距離（用d表示）。
  根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)過程，完成下列要求：
  （1）畫出上述測(cè)定凹透鏡焦距的原理圖（用光路圖來表示），并標(biāo)出已知量和要測(cè)定的物理量。
  （2）這個(gè)凹透鏡的焦距是

  （用已知量的代數(shù)式表示）。
  （3）說明在實(shí)驗(yàn)過程中能確認(rèn)入射光束經(jīng)平面鏡反射后恰能沿原來光路返回的具體方法。
  組卷：143引用：1難度：0.3

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• 25．火車、飛機(jī)、賽車在起動(dòng)或制動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)通常是變速直線運(yùn)動(dòng)。人們?cè)O(shè)法測(cè)得了它們?cè)谄饎?dòng)或制動(dòng)過程中各個(gè)不同時(shí)刻的速度，如下列各表所示：
  表A火車在起動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從火車起動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)）
  

  時(shí)間（秒）	0	5	10	15	20	25
  速度（米/秒）	0	1	2	3	4	5

  表B飛機(jī)在起動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從飛機(jī)起動(dòng)一段時(shí)間后開始計(jì)時(shí)）
  

  時(shí)間（秒）	0	5	10	15	20	25
  速度（米/秒）	10	25	40	55	70	85

  表C賽車在制動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從賽車制動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)）
  

  時(shí)間（秒）	0	1	2	3	4	5
  速度（米/秒）	25	20	15	10	5	0

  請(qǐng)你認(rèn)真比較和分析上述表格所提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，并完成下列填空：
  （1）火車在起動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為

  ；飛機(jī)在起動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為

  ；賽車在制動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為

  。
  （2）如果對(duì)（1）中的火車、飛機(jī)、賽車在起動(dòng)或制動(dòng)過程中速度隨時(shí)間變化的共同特點(diǎn)作進(jìn)一步的歸納，可概括為：它們是一種

  的運(yùn)動(dòng)。
  （3）如果要引入一個(gè)物理量來反映（2）中概括出的這類運(yùn)動(dòng)的共同特點(diǎn)，這個(gè)物理量應(yīng)如何定義，它表示的物理意義是什么？
  組卷：372引用：1難度：0.1

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