2021-2022學(xué)年安徽省蚌埠三中高二（下）開學(xué)歷史試卷
發(fā)布：2024/11/1 20:0:2
一、選擇題（共24小題，每小題0分，滿分0分）
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1．成書不早于西周的《周易》中記載“高宗伐鬼方，三年克之”，有學(xué)者認(rèn)為其中的“鬼方”為“遠(yuǎn)方”。隨著甲骨文的出土，學(xué)者認(rèn)識(shí)到高宗是商王武丁，“鬼方”為當(dāng)時(shí)的一個(gè)部落。這表明（ ?。?/h2>
組卷：2引用：3難度：0.7 -
2．“考秦之制，……蓋內(nèi)外官制同一系統(tǒng)，丞相與守掌民事，太尉與尉掌軍事，而御史與監(jiān)，則糾察此治民治軍之官者也。”這段材料主要反映了秦朝（ ?。?/h2>
組卷：56引用：56難度：0.9 -
3．隋代規(guī)定縣丞和縣尉“盡用他郡人”，又規(guī)定州縣的主要屬官“三年一代，不得重任”；唐太宗時(shí)有“叔父兄弟不許同省為郎官”的慣例，唐朝規(guī)定父為宰相，子不能為諫官。隋唐的這些規(guī)定旨在（ ?。?/h2>
組卷：12引用：14難度：0.6 -
4．古希臘神話描述的一個(gè)情景：特洛伊國王由于渴念多年前被赫拉克勒斯搶走的姐姐而萌發(fā)了遠(yuǎn)征希臘、奪回姐姐的念頭，但他必須在召集貴族會(huì)議進(jìn)行商議，特別是召開全體公民大會(huì)討論并得到絕大多數(shù)人的同意之后，才能夠行動(dòng)。這從側(cè)面反映出古希臘（ ?。?/h2>
組卷：11引用：3難度：0.5 -
5．如表是關(guān)于唐代士人科舉報(bào)考資格的規(guī)定。這些規(guī)定的變化反映出（ ）
初唐時(shí)期 學(xué)有所成的士人，自己可向所在州縣報(bào)考，經(jīng)縣、州選拔參加科舉考試。 唐朝中期 需經(jīng)過“戶部籍閱、結(jié)款通?！钡戎T多審查環(huán)節(jié)和流程，部分科目報(bào)考資格的要求越來越嚴(yán)。 唐朝后期 “舉人曾為官司可罰，雖有辭藝，長吏不得舉送，違者舉送官停職，考試官貶黜?！?/td> 組卷：12引用：22難度：0.6 -
6．1929年公布的《考試法》規(guī)定參加高等文官考試的資格包括：國立或經(jīng)立案之公私立大學(xué)獨(dú)立學(xué)院，或?qū)？茖W(xué)校畢業(yè)；教育部承認(rèn)之國外大學(xué)畢業(yè)；有大學(xué)或?qū)？茖W(xué)校畢業(yè)之同等學(xué)力，經(jīng)檢定考試及格者；……曾任委任官三年以上者。這表明（ ?。?/h2>
組卷：22引用：35難度：0.6 -
7．1989年在湖北云夢(mèng)出土的龍崗秦簡(jiǎn)是揭開《秦律》神秘面紗的重要文物，其中有百姓“取其射狼、家原、舟、狐貍、殺口雉兔者毋罪”，“請(qǐng)取禁中豺狼者母罪”之語。這反映《秦律》（ ）
組卷：7引用：12難度：0.5 -
8．宗教改革引起了教義上的爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致了一系列血腥的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)。由此造成西歐基督教世界的分裂，迫使?fàn)幷摬恍莸母髯诮膛蓜e接受這樣一個(gè)事實(shí)：任何一個(gè)教會(huì)想要獲得全世界的壟斷地位都是不可能的。由此可知，宗教改革（ ?。?/h2>
組卷：8引用：16難度：0.5 -
9．《史記?秦始皇本紀(jì)》記載：“三十五年（公元前212年），除道，道九原（今包頭市九原區(qū)），抵云陽（今陜西淳化縣），塹山堙谷，直通之?！边@一舉措（ ?。?/h2>
組卷：25引用：16難度：0.5
二、解答題（共3小題，滿分0分）
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26．閱讀材料，完成下列要求。
材料：1868年，英國倫敦議會(huì)大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號(hào)燈。它由一位警察牽動(dòng)皮帶操作：紅燈停，綠燈行。此后，倫敦這個(gè)最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。
1903年，美國第一次提出建立紅綠燈信號(hào)、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施，后為世界各國所仿效。
1914年，美國出現(xiàn)了由電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈，為解決城市交通問題提供了便利美國汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，城市人口不斷增加，對(duì)城市道路通行提出更高要求。此后，美國開始把多個(gè)交叉路口信號(hào)燈連接為一個(gè)聯(lián)動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。
1926年，英國第一次安裝和使用自動(dòng)化的控制器來控制交通信號(hào)燈，成為城市交通自動(dòng)控制的起點(diǎn)。
1952年，美國丹佛市首次把模擬計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于交通信號(hào)燈控制。
1964年，加拿大多倫多市建立了一套由計(jì)算機(jī)控制的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。
20世紀(jì)80年代后期以來，城市交通狀況日趨惡化。人們認(rèn)識(shí)到，只有綜合考慮路口交通流與信號(hào)控制方案，并完善配套的城市交通法規(guī)，才有望改善城市交通，解決相關(guān)社會(huì)問題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
--據(jù)鄭祖武《城市道路交通》等（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出城市道路交通信號(hào)燈誕生的歷史背景。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述影響20世紀(jì)交通信號(hào)燈重大改進(jìn)的主要科技成果。
（3）根據(jù)城市交通信號(hào)燈的發(fā)展歷程，說明技術(shù)進(jìn)步在哪些方面改善了城市生活。組卷：17引用：9難度：0.5 -
27．材料 1883年，德國制定了《疾病社會(huì)保險(xiǎn)法》，標(biāo)志著德國法定社會(huì)保險(xiǎn)制度的建立，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，德國的醫(yī)療保險(xiǎn)現(xiàn)已達(dá)到比較完善的程度。
在德國，醫(yī)療保險(xiǎn)制度是由法定醫(yī)療保險(xiǎn)、私人保險(xiǎn)以及法定護(hù)理保險(xiǎn)組成。法定醫(yī)療保險(xiǎn)屬于強(qiáng)制性保險(xiǎn)，其覆蓋面達(dá)全國人口的90%以上。1925年，私人醫(yī)療保險(xiǎn)開始迅速發(fā)展，主要投保對(duì)象是沒有參加法定醫(yī)療保險(xiǎn)的人群。同時(shí)，德國政府注重“有管理的競(jìng)爭(zhēng)”的理念，這樣患者就可以獲得較高質(zhì)量的醫(yī)療服務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國男性平均壽命為72.7歲，女性為79.0歲。但是，社會(huì)福利立法卻對(duì)長時(shí)間在私人醫(yī)療保險(xiǎn)公司投保、歲數(shù)比較大的群體采取了一定的限制措施，以增加他們轉(zhuǎn)為法定醫(yī)療保險(xiǎn)的難度。這些現(xiàn)象的存在就表現(xiàn)出對(duì)互助原則的損害。
--摘編自陳成武《德國醫(yī)療保障制度及其改革探索》（1）根據(jù)材料，概括德國醫(yī)療保險(xiǎn)制度改革的特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)德國醫(yī)療保障制度改革。組卷：11引用：10難度：0.3