2022-2023學(xué)年四川省成都市蓉城名校聯(lián)盟高一（上）期中物理試卷

一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題4分，共32分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。

• 1．如圖，2022年7月24日14時(shí)22分，我國長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭將問天實(shí)驗(yàn)艙順利送入太空，7月25日問天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙組合體在軌完成交匯對(duì)接，對(duì)接完成后一起繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是（　　）

  A．2022年7月24日14時(shí)22分指的是時(shí)間

  B．研究航天員乘組進(jìn)入問天實(shí)驗(yàn)艙的過程可以將問天實(shí)驗(yàn)艙視為質(zhì)點(diǎn)

  C．對(duì)接瞬間以天和核心艙為參考系，可以認(rèn)為問天實(shí)驗(yàn)艙處于靜止?fàn)顟B(tài)

  D．研究組合體繞地球一周所用的時(shí)間不能將組合體視為質(zhì)點(diǎn)
  組卷：33引用：3難度：0.8

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• 2．如圖甲，家住郫都區(qū)的李老師每天開車從家出發(fā)到彭州中學(xué)上班，導(dǎo)航給出了1號(hào)、2號(hào)兩條路線供選擇，李老師根據(jù)導(dǎo)航給出的路線信息最終上下班都選擇了1號(hào)路線。下列說法正確的是（　　）

  A．1號(hào)路線的位移大小小于2號(hào)路線

  B．上班從家到學(xué)校和下班從學(xué)?；丶业奈灰葡嗤?/label>

  C．如圖乙，途中看到的限速標(biāo)志限制的是平均速率

  D．兩條路線各自的位移大小都小于路程
  組卷：27引用：1難度：0.8

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• 3．某天李老師從郫都區(qū)的家中出發(fā)開車到彭州中學(xué)上班的平均速率為v₁，到學(xué)校后發(fā)現(xiàn)空無一人，原來今天是周末，同學(xué)們都回家了，于是立刻以平均速率v₂從彭州中學(xué)沿原路返回郫都區(qū)的家中，忽略在學(xué)校停留的時(shí)間，則此次從郫都區(qū)的家中出發(fā)到返回鄲都區(qū)的家中的平均速率為（　?。?/h2>

  A． v 1 + v 2 2

  B． 2 v 1 v 2 v 1 + v 2

  C．0

  D． v 1 - v 2 2
  組卷：72引用：2難度：0.8

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• 4．將某物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）以大小為10m/s的初速度從地面豎直向上拋出，不計(jì)空氣阻力，重力加速度大小取g=10m/s²，則（　?。?/h2>

  A．該物體上升的最大高度為10m

  B．該物體上升到最高點(diǎn)后加速度反向

  C．該物體從拋出到上升至最高點(diǎn)所用的時(shí)間為1s

  D．該物體落回地面時(shí)的速度大小為5m/s
  組卷：62引用：1難度：0.8

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• 5．一質(zhì)點(diǎn)以初速度v₀沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，已知加速度也沿x軸正方向，加速度大小先由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零，此后不再變化，則質(zhì)點(diǎn)在此過程中（　　）

  A．速度先增大后減小，直到加速度等于零后不再變化

  B．速度一直在增大，直到加速度等于零后不再變化

  C．先沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，再沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，最后靜止

  D．一直沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，直到加速度等于零后不再運(yùn)動(dòng)
  組卷：58引用：1難度：0.9

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四、計(jì)算題：本題共3小題，共38分，解答應(yīng)當(dāng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟。只寫出最后答案的，不能得分。

• 15．近年來無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域日趨多樣化，應(yīng)用場(chǎng)景日趨多元化。某次運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式，學(xué)校利用無人機(jī)進(jìn)行航拍。無人機(jī)從地面由靜止開始先以加速度a₁沿豎直方向勻加速上升，2s后達(dá)到最大速度，再以最大速度沿豎直方向勻速上升7.5s,然后以加速度a₂沿豎直方向勻減速上升，3s后速度減為0，最后懸停于離地60m的高度進(jìn)行航拍，重力加速度大小取g=10m/s²，求：
  （1）無人機(jī)上升階段的最大速度的大?。?br />（2）勻加速階段的加速度a₁的大小和勻減速階段的加速度a₂的大??；
  （3）某時(shí)刻正在懸停拍攝的無人機(jī)突然信號(hào)完全丟失，丟失信號(hào)后無人機(jī)開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)信號(hào)后在豎直方向勻減速運(yùn)動(dòng)能產(chǎn)生的最大加速度仍為a₂，要使無人機(jī)能安全著地（著地速度近似為0），則無人機(jī)必須在信號(hào)丟失后多長(zhǎng)時(shí)間以內(nèi)恢復(fù)信號(hào)。
  組卷：44引用：1難度：0.6

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• 16．隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和在國家政策的大力推動(dòng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，并涌現(xiàn)出很多高質(zhì)量的車型，其中比亞迪漢EV表現(xiàn)不凡，其0～100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速時(shí)間僅需3.9s,因此躋身全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別的車型甚至一些跑車（如表）。而其100km/h～0剎車測(cè)試時(shí)的剎車距離也僅需32.56m。憑借自身卓越的性能，比亞迪漢EV出口到世界多個(gè)國家，所有性能測(cè)試均視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，取100km/h=27.8m/s。求：
  

  車型	比亞迪漢EV	奧迪RS6	奧迪RS4	奔馳C6354	奔馳C43 4MATIC	寶馬M3四門	寶馬M4敞篷
  0～100km/h加速時(shí)間（s）	3.9	3.9	4.1	4.0	4.8	4.1	4.3

  （比亞迪漢EV與知名跑車0～100km/h的加速時(shí)間對(duì)比）
  （1）比亞迪漢EV0～100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速度大小及100km/h～0剎車測(cè)試時(shí)的加速度大小；（均保留2位有效數(shù)字）
  （2）某次性能比較測(cè)試中，比亞迪漢EV與奔馳C434MATIC在兩根直線賽道的起點(diǎn)同時(shí)沿同方向出發(fā)，利用表中數(shù)據(jù)和（1）問的結(jié)果，試計(jì)算，當(dāng)3.9s后比亞迪漢EV完成0～100km/h加速測(cè)試時(shí)奔馳C434MATIC與它的距離（保留2位有效數(shù)字）；
  （3）該次性能比較測(cè)試中，比亞迪漢EV用3.9s完成0～100km/h加速測(cè)試后立馬完成了32.56m的100km/h～0剎車測(cè)試，而奔馳C434MATIC完成0～100km/h加速測(cè)試后立即以100km/h的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，試通過計(jì)算判斷二者相遇時(shí)各處于什么樣的運(yùn)動(dòng)階段（靜止、勻速直線運(yùn)動(dòng)、勻加速直線運(yùn)動(dòng)、勻減速直線運(yùn)動(dòng)中的哪一種）。
  組卷：19引用：1難度：0.6

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