隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，并涌現(xiàn)出很多高質(zhì)量的車型，其中比亞迪漢EV表現(xiàn)不凡，其0～100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速時(shí)間僅需3.9s,因此躋身全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別的車型甚至一些跑車（如表）。而其100km/h～0剎車測(cè)試時(shí)的剎車距離也僅需32.56m。憑借自身卓越的性能，比亞迪漢EV出口到世界多個(gè)國(guó)家，所有性能測(cè)試均視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，取100km/h=27.8m/s。求：
| 車型 |
比亞迪漢EV |
奧迪RS6 |
奧迪RS4 |
奔馳C6354 |
奔馳C43
4MATIC |
寶馬M3四門 |
寶馬M4敞篷 |
| 0～100km/h加速時(shí)間（s） |
3.9 |
3.9 |
4.1 |
4.0 |
4.8 |
4.1 |
4.3 |
（比亞迪漢EV與知名跑車0～100km/h的加速時(shí)間對(duì)比）
（1）比亞迪漢EV0～100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速度大小及100km/h～0剎車測(cè)試時(shí)的加速度大??；（均保留2位有效數(shù)字）
（2）某次性能比較測(cè)試中，比亞迪漢EV與奔馳C434MATIC在兩根直線賽道的起點(diǎn)同時(shí)沿同方向出發(fā)，利用表中數(shù)據(jù)和（1）問的結(jié)果，試計(jì)算，當(dāng)3.9s后比亞迪漢EV完成0～100km/h加速測(cè)試時(shí)奔馳C434MATIC與它的距離（保留2位有效數(shù)字）；
（3）該次性能比較測(cè)試中，比亞迪漢EV用3.9s完成0～100km/h加速測(cè)試后立馬完成了32.56m的100km/h～0剎車測(cè)試，而奔馳C434MATIC完成0～100km/h加速測(cè)試后立即以100km/h的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，試通過計(jì)算判斷二者相遇時(shí)各處于什么樣的運(yùn)動(dòng)階段（靜止、勻速直線運(yùn)動(dòng)、勻加速直線運(yùn)動(dòng)、勻減速直線運(yùn)動(dòng)中的哪一種）。
