隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,并涌現(xiàn)出很多高質(zhì)量的車型,其中比亞迪漢EV表現(xiàn)不凡,其0~100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速時(shí)間僅需3.9s,因此躋身全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”,遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別的車型甚至一些跑車(如表)。而其100km/h~0剎車測(cè)試時(shí)的剎車距離也僅需32.56m。憑借自身卓越的性能,比亞迪漢EV出口到世界多個(gè)國(guó)家,所有性能測(cè)試均視為勻變速直線運(yùn)動(dòng),取100km/h=27.8m/s。求:
車型 |
比亞迪漢EV |
奧迪RS6 |
奧迪RS4 |
奔馳C6354 |
奔馳C43 4MATIC |
寶馬M3四門 |
寶馬M4敞篷 |
0~100km/h加速時(shí)間(s) |
3.9 |
3.9 |
4.1 |
4.0 |
4.8 |
4.1 |
4.3 |
(比亞迪漢EV與知名跑車0~100km/h的加速時(shí)間對(duì)比)
(1)比亞迪漢EV0~100km/h加速測(cè)試時(shí)的加速度大小及100km/h~0剎車測(cè)試時(shí)的加速度大??;(均保留2位有效數(shù)字)
(2)某次性能比較測(cè)試中,比亞迪漢EV與奔馳C434MATIC在兩根直線賽道的起點(diǎn)同時(shí)沿同方向出發(fā),利用表中數(shù)據(jù)和(1)問的結(jié)果,試計(jì)算,當(dāng)3.9s后比亞迪漢EV完成0~100km/h加速測(cè)試時(shí)奔馳C434MATIC與它的距離(保留2位有效數(shù)字);
(3)該次性能比較測(cè)試中,比亞迪漢EV用3.9s完成0~100km/h加速測(cè)試后立馬完成了32.56m的100km/h~0剎車測(cè)試,而奔馳C434MATIC完成0~100km/h加速測(cè)試后立即以100km/h的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),試通過計(jì)算判斷二者相遇時(shí)各處于什么樣的運(yùn)動(dòng)階段(靜止、勻速直線運(yùn)動(dòng)、勻加速直線運(yùn)動(dòng)、勻減速直線運(yùn)動(dòng)中的哪一種)。