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2023-2024學(xué)年云南省昆明一中高三(上)第一次摸底歷史試卷(8月份)
發(fā)布:2024/7/27 8:0:9
一、選擇題:本題共12個(gè)小題,每小題4分,共48分,在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求。
1.
如圖為東漢田莊畫像石拓片。拓片圖案分三層:上層為山間獵鹿,一人正彎弓射鹿;中層為兵器林立,兩側(cè)各有一婦女操作織機(jī);下層為完整的釀酒過程,周圍散養(yǎng)豬狗雞鵝等家禽家畜。此畫像石拓片圖案在一定程度上反映了東漢時(shí)期( ?。?/div>
A.小農(nóng)生產(chǎn)比較普遍
B.農(nóng)業(yè)與手工業(yè)相分離
C.豪強(qiáng)地主勢力強(qiáng)大
D.漁獵與農(nóng)耕已經(jīng)結(jié)合
組卷:4
引用:5
難度:0.8
解析
2.
南朝以來,中書省的中書通事舍人這一機(jī)要之職多任寒人。他們逐漸成為君王心腹,擺弄權(quán)勢,以至有“勢傾天下”“寧拒至尊救,不可違舍人命”之說。這( ?。?/div>
A.反映了中央集權(quán)的弱化
B.出于君主集權(quán)的需要
C.有利于監(jiān)察制度的完善
D.阻礙了階層正常流動(dòng)
組卷:0
引用:1
難度:0.7
解析
3.
漢唐時(shí)期,官員逢父母喪,往往停職守孝,甚至有“哀毀”的自殘行為。唐末宋初以后,“哀毀”的現(xiàn)象減少,匿喪和利用各種手段不守喪者越來越多。導(dǎo)致這一變化的主要原因是( )
A.選官制度的演變
B.儒學(xué)正統(tǒng)地位受到?jīng)_擊
C.域外文化的影響
D.理學(xué)興起引發(fā)偽善之風(fēng)
組卷:44
引用:17
難度:0.5
解析
4.
清朝前中期,湖廣商人收購大量食米由漢口出發(fā),沿江東下,大部分都運(yùn)往蘇州出售。回航時(shí),多半就近載運(yùn)蘇州的棉布。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素是( )
A.交通方式的變革
B.經(jīng)濟(jì)重心的南移
C.賦役制度的改變
D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)的差異
組卷:21
引用:20
難度:0.6
解析
5.
近代中國經(jīng)濟(jì)狀況(局部),如表,結(jié)合近代歷史走向可以推出( ?。?br />
中國國際貿(mào)易入超情形
中國國際收入情形之一
時(shí)期
平均每年入超數(shù)目(千元)
平均每年華僑匯款(千元)
1902-1913
188,341
1,500,000
1914-1930
272,013
2,000,000
1931-1940
427,315
15,000,000
A.中國的國際貿(mào)易素來是入超的
B.中國政府基本能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)政獨(dú)立
C.混亂局勢使中外經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大
D.民族意識(shí)是華僑匯款的重要因素
組卷:3
引用:1
難度:0.5
解析
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?二、非選擇題:本題共3小題,共52分。
14.
閱讀材料,完成下列要求。
材料:在仰韶時(shí)代,黃河流域和長江流域出現(xiàn)了面積數(shù)十萬乃至上百萬平方來的中心聚落。甚至出現(xiàn)了作為區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的城市。聚落規(guī)模的發(fā)展和人口的不斷積聚。以及紅山文化女神廟、積石冢、大型祭壇、精美玉器等的出現(xiàn),都表明中國各地的人們正向著文明社會(huì)邁進(jìn)。中國文明的起源地點(diǎn),不局限于哪一個(gè)特定地區(qū),而是像“滿天星斗”一樣,遍布中華大地,逐漸向著統(tǒng)一的文明國家邁進(jìn)。公元前3000年前后,黃河和長江流域的各文化進(jìn)入中國早期文明發(fā)展期、主要包括后期仰韶文化、紅山文化、良渚文化、龍山文化、陶寺文化等。
——引自《世界簡史》
地理區(qū)域是文明的載體,區(qū)域文明是中華文明形成的重要組成部分,結(jié)合材料及中國古代史知識(shí),提煉一個(gè)論題并進(jìn)行闡釋。(要求:論題明確,史論結(jié)合,結(jié)構(gòu)清晰。)
組卷:0
引用:1
難度:0.5
解析
15.
材料:1941年底,太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,日軍為了迫使重慶國民政府投降,對香港和仰光實(shí)行轟炸,接著又切斷了滇緬公路,使大量的援華物資無法運(yùn)進(jìn)中國。為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資,中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運(yùn)輸線。
駝峰空運(yùn)開始后,規(guī)模逐漸擴(kuò)大,援華空運(yùn)大隊(duì)的人員由初期的8千多人增至8萬多人,各類運(yùn)輸機(jī)到1945年8月已達(dá)629架,而中國航空公司參加空運(yùn)的飛行員至戰(zhàn)爭結(jié)束前已增到約200人,飛機(jī)增至30架。到戰(zhàn)爭臨近結(jié)束,中美用于駝峰航線的運(yùn)輸機(jī)達(dá)659架(含中航30架),動(dòng)員了空勤、地勤人員85643人。作為第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長也最為艱巨的后勤工作之一,“駝峰航線”在開通期間從來沒有因天氣原因和日軍戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊而停飛過。無數(shù)盟國飛行員用生命和鮮血保證了航線的暢通,為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻(xiàn)。
--摘編自佘湘、唐艷華:《“駝峰航線”與世界反法西斯戰(zhàn)爭》
(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析“駝峰航線”開辟的背景。
(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出“駝峰航線”的歷史貢獻(xiàn)。
組卷:5
引用:7
難度:0.5
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