人教部編版選擇性必修2《5.13 現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?020年同步練習卷（5）

一、選擇題

• 1．汽車大王亨利?福特曾在自傳中說：“生產(chǎn)福特T型車需要7882個獨立工序，其中949個需要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個可由失去雙腿人，2367個由一條腿人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’?！边@反映出（　?。?/h2>

  A．福特不僅是實業(yè)家也是慈善家

  B．現(xiàn)代化機器生產(chǎn)對身體損傷大

  C．流水線生產(chǎn)降低了對人力要求

  D．機器完全取代人類成為主導者
  組卷：6引用：17難度：0.6

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• 2．1956年7月，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的第一批國產(chǎn)解放牌載貨汽車出廠，鼓舞了中國人民的建設熱情。這一成就的取得是由于（　?。?/h2>

  A．一五計劃的實施	B．中共八大的指導
  C．人民公社化運動	D．八字方針的提出
  組卷：11引用：37難度：0.7

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• 3．“二十世紀六七十年代，我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應有的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J為其實當時的汽車工業(yè)結構是與當時我國的國情基本適應的。與之適應的國情主要是（　?。?/h2>

  A．我國汽車工業(yè)技術落后

  B．我國采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針

  C．人民生活水平普遍較低

  D．我國基本上是一個農(nóng)業(yè)國家
  組卷：21引用：22難度：0.5

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• 4．改革開放后，外資根據(jù)市場需求投資中國，帶來了先進的生產(chǎn)線。如汽車制造業(yè)，中外合資企業(yè)現(xiàn)在已居主導，許多國產(chǎn)品牌被市場淘汰。中國汽車年產(chǎn)量躍居世界第一，早已超過了國家計劃控制的產(chǎn)量，并大量供應世界市場。這說明（　　）

  A．外資企業(yè)成為國民經(jīng)濟的主導

  B．市場經(jīng)濟解放和發(fā)展了生產(chǎn)力

  C．公有制經(jīng)濟的主體地位被削弱

  D．中國已成為世界汽車工業(yè)強國
  組卷：28引用：24難度：0.6

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二、非選擇題

• 13．閱讀材料，完成下列要求。
  材料一：1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構想。1956年國會通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程--建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時出臺法案建立了“公路信托基金”，接受專用于公路目的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路對部隊高速移動的情景，認為建設州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，終于建設完成了7.7萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個系統(tǒng)支撐著這個世界強國的經(jīng)濟繁榮和國民的榮耀。
  --摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》
  （1）根據(jù)材料一并結合所學知識，說明美國州際高速公路得以發(fā)展的歷史和現(xiàn)實原因。
  材料二：十一屆三中全會后，中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規(guī)模不斷擴大，1984年公路建設投資僅22.8億元，截至2017年底，公路建設投資完成21253億元，全國公路總里程達到477.4萬公里。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價：在構建現(xiàn)代化高標準的國家公路網(wǎng)、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位。
  --摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發(fā)展--收費公路的前世今生》（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，指出中國高速公路建設的特點，并分析中國高速公路發(fā)展的意義。
  組卷：9引用：14難度：0.4

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• 14．閱讀材料，完成下面要求。
  材料：如表為中華人民共和國成立以來主要交通工具變遷情況。
  

  年代	主要交通工具
  20世紀50年代	主要是獨輪車或牛馬車；人力，畜力是主要動力 1950年8月1日，中國民用航空正式開航
  20世紀60年代	公交車并不普及，由于國內(nèi)石油資源緊張，公交車頂上有一個大的煤氣包：1969年10月1日北京地鐵建成通車，全長23.6千米，屬于戰(zhàn)備工程，不對公眾開放
  20世紀70年代	中國有“自行車王國”的稱號。自行車與縫紉機、手表并稱為“三大件”，當時購買自行車要憑票。20世紀70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國
  20世紀80年代	摩托車是家庭富裕的象征公交車開始普及全國1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營
  20世紀90年代	公交車已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具：20世紀80年代末90年代初，飛機還是個新鮮事物，90年代線路和航班次數(shù)都很少
  21世紀	私家車普遍，品牌眾多，中國已躍居全球第一大汽車消費國；出租車更新?lián)Q代，混合動力、無障礙出租車上路；建設更加綠色，環(huán)保、人性化的新型交通體系；火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機成為國人常見的出行方式；新能源車輛加快推廣

  ——摘編自楊柳《建國以來我國交通運輸之變遷》如表能夠反映我國交通變化的多種趨勢，指出其中一種變化趨勢并結合所學知識予以說明。（要求：觀點明確，史論結合，史實準確。）
  組卷：0引用：16難度：0.5

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