2022-2023學(xué)年廣東省廣州市荔灣區(qū)南海中學(xué)八年級(jí)(下)期中物理試卷
發(fā)布:2024/5/5 8:0:9
一、單選題(共30分)
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1.下列有關(guān)力的說(shuō)法中正確的是( ?。?/h2>
組卷:16引用:3難度:0.9 -
2.如圖,為了探究阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響,第一次實(shí)驗(yàn)時(shí)讓小車從棉布表面滑過(guò),第二次實(shí)驗(yàn)時(shí)去掉棉布,讓小車直接從木板表面滑過(guò),觀察小車滑行的距離。下列正確的是( )
組卷:176引用:3難度:0.7 -
3.如圖所示,我們的祖先曾用滾木巧妙地移動(dòng)巨石,下列措施中,改變摩擦力大小的方法與此相同的是( )
組卷:173引用:10難度:0.5 -
4.如圖所示,把一根兩端開(kāi)口的細(xì)玻璃管,通過(guò)橡皮塞插入裝有紅色水的玻璃瓶中,從管口向瓶?jī)?nèi)吹入少量氣體后,瓶?jī)?nèi)的水沿玻璃管上升的高度為h。把這個(gè)自制氣壓計(jì)從1樓帶到5樓的過(guò)程中(對(duì)瓶子采取了保溫措施),觀察到管內(nèi)水柱的高度發(fā)生了變化,如表所示,根據(jù)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象下列判斷錯(cuò)誤的是( )
樓層 1 2 3 4 5 管內(nèi)與瓶?jī)?nèi)水面的高度差/cm 5 5.3 5.7 6 6.3 組卷:189引用:6難度:0.7 -
5.如圖甲所示,小明用彈簧測(cè)力計(jì)拉木塊(木塊上放一砝碼),使它沿水平木板滑動(dòng)。他拉同一木塊的拉力F的大小與時(shí)間t的關(guān)系,木塊的速度v與時(shí)間t的關(guān)系分別如圖乙、丙所示。下列說(shuō)法正確的是( )
組卷:343引用:7難度:0.6 -
6.如圖1,連通器中的水靜止,此時(shí)水面上方a、b處的氣壓為pa0、pb0。在b上方持續(xù)水平吹氣,水面穩(wěn)定后如圖2所示,此時(shí)a、b處的氣壓為pa、pb,水面下c、d處水的壓強(qiáng)為pc、pd,若大氣壓保持不變,則( ?。?img alt src="https://img.jyeoo.net/quiz/images/202209/148/5818dae8.png" style="vertical-align:middle" />
組卷:1670引用:16難度:0.6 -
7.對(duì)下列實(shí)驗(yàn)的解釋錯(cuò)誤的是( ?。?br />
組卷:1446引用:22難度:0.7 -
8.如圖甲、乙兩人在完全相同的水平沙灘散步,留下深淺相同、大小不同的腳印。則甲( ?。?br />
組卷:1199引用:13難度:0.8
五、實(shí)驗(yàn)題(共15分)
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24.小明在“探究滑動(dòng)摩擦力的大小與什么因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中,如圖所示。
(1)根據(jù) 條件,當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉著木塊做 運(yùn)動(dòng)時(shí),木塊所受滑動(dòng)摩擦力的大小等于拉力的大小,如圖甲所示。
(2)小明在圖甲實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)較難保持木塊勻速運(yùn)動(dòng),彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)不穩(wěn)定。于是,他與同學(xué)們一起改進(jìn)實(shí)驗(yàn),如圖乙所示,固定彈簧測(cè)力計(jì),通過(guò)拉動(dòng)長(zhǎng)木板進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)記錄如表,則木塊所受的滑動(dòng)摩擦力大小為 N。實(shí)驗(yàn)次數(shù) 長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)情況 彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)/N 1 勻速 2.0 2 由慢到快 2.0 3 由快到慢 2.0 組卷:1028引用:17難度:0.6
六、綜合題(共5分)
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25.閱讀短文,回答問(wèn)題:
中國(guó)高鐵
中國(guó)是當(dāng)今世界高鐵規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國(guó)家。高鐵具有安全、快速、舒適等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)復(fù)興號(hào)列車(如圖甲)運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)350km/h,是世界上最快的高鐵。
高鐵軌道一般都采用雙線設(shè)計(jì),使來(lái)往列車可以各行其道。專家通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)及計(jì)算,確定了高鐵兩條線路的間距為5m。若線路之間的距離過(guò)小,當(dāng)兩條線路上的列車錯(cuò)車時(shí),則可能因氣流原因?qū)е聝绍嚮ハ嗫拷⑾嘧病H艟€路間距過(guò)大,則會(huì)使填筑路基寬度加大,占用土地增多,造成資源浪費(fèi)。
大多數(shù)的高鐵,都在車輪部位安裝了噴砂系統(tǒng)。在高鐵運(yùn)行過(guò)程中,如果遇到爬坡或雨雪等情況,這個(gè)噴砂系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟,將砂子撒在鐵軌上,防止高鐵車輪打滑,保障乘客安全。
(1)如圖乙所示,高鐵的軌道架設(shè)在枕木上是為了 (選填“增大”或“減小”)高鐵對(duì)路面的壓強(qiáng);高鐵在爬坡或雨雪等情況下噴砂子,是用 的方法增大車輪與軌道之間的摩擦。
(2)若兩條相鄰的高鐵線路間距為3m,在錯(cuò)車時(shí)可能導(dǎo)致 ,請(qǐng)用所學(xué)的物理知識(shí)解釋上述現(xiàn)象。組卷:63引用:3難度:0.7