試卷征集
加入會(huì)員
操作視頻
當(dāng)前位置: 試卷中心 > 試卷詳情

2023-2024學(xué)年江蘇省南通市崇川區(qū)田家炳中學(xué)九年級(jí)(上)月考物理試卷(10月份)

發(fā)布:2024/9/5 20:0:9

一、(本題20小題,每小題2分,共40分,每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意)

  • 1.下列四幅圖中,屬于利用熱傳遞改變物體內(nèi)能的是( ?。?/h2>

    組卷:198引用:6難度:0.8
  • 2.關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能,下列說(shuō)法中正確的是(  )

    組卷:1467引用:21難度:0.9
  • 3.如圖所示的四個(gè)實(shí)物圖,若將開(kāi)關(guān)S閉合,會(huì)發(fā)生短路的電路是( ?。?/h2>

    組卷:572引用:7難度:0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)4.如圖所示,甲、乙杠桿的質(zhì)量和長(zhǎng)度均相同,機(jī)械摩擦不計(jì),分別使用甲、乙杠桿將物體A提升相同的高度,則在工作過(guò)程中,甲、乙杠桿的機(jī)械效率相比( ?。?/h2>

    組卷:1223引用:8難度:0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)5.科普活動(dòng)中,老師為同學(xué)們表演了一個(gè)“自動(dòng)爬坡”實(shí)驗(yàn),驚艷了全場(chǎng)。該實(shí)驗(yàn)如下:將一個(gè)用輕質(zhì)泡沫做成的圓環(huán),輕輕放在一個(gè)斜坡上,結(jié)果發(fā)現(xiàn)圓環(huán)不但沒(méi)有滾下,反而加速滾上了斜坡。揭秘后才發(fā)現(xiàn),這是一個(gè)內(nèi)部鑲嵌了一個(gè)小鐵塊的圓環(huán),
    在圓環(huán)加速滾上斜坡的過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( ?。?/h2>

    組卷:342引用:4難度:0.8
  • 6.質(zhì)量相同的銅塊和鋁塊(c<c)。使它們吸收相等的熱量后,再相互接觸,則(  )

    組卷:63引用:2難度:0.7
  • 菁優(yōu)網(wǎng)7.如圖所示,將一個(gè)空易拉罐的底部鉆一個(gè)小孔,往易拉罐里噴少量酒精,然后將一個(gè)空的紙杯迅速套上,用手拿著這個(gè)“沖天炮”對(duì)著前方點(diǎn)燃的打火機(jī)靠近易拉罐底部的小孔,紙杯就會(huì)“沖天”飛出去,下列說(shuō)法正確的是( ?。?/h2>

    組卷:407引用:6難度:0.8
  • 菁優(yōu)網(wǎng)8.在體育比賽的“鞍馬”項(xiàng)目中,運(yùn)動(dòng)員上“馬”前要踩踏板,如圖所示,當(dāng)腳接觸踏板直至彈簧被壓縮至最短的過(guò)程中,下列有關(guān)運(yùn)動(dòng)員和彈簧的動(dòng)能和勢(shì)能變化情況不正確的是( ?。?/h2>

    組卷:178引用:1難度:0.5

二、綜合

  • 23.為了“探究彈性勢(shì)能與哪些因素有關(guān)”,小明在水平桌面上設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行探究。將彈簧左端固定,用小球(小球與彈簧不連接)將彈簧壓縮不同的長(zhǎng)度,由靜止釋放小球,小球離開(kāi)彈簧后撞擊靜放在桌面上的木塊,分別測(cè)量出木塊在水平面上滑行的距離s0,分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)實(shí)驗(yàn)中,彈簧彈性勢(shì)能大小是通過(guò)
    來(lái)反映的,實(shí)驗(yàn)中探究了彈簧彈性勢(shì)能大跟
    的關(guān)系。上述實(shí)驗(yàn)還能探究動(dòng)能和
    (速度/質(zhì)量)的關(guān)系。
    實(shí)驗(yàn)中,小明又發(fā)現(xiàn)在水平桌面上滾動(dòng)的小球離開(kāi)桌面后,會(huì)沿著曲線向前飛行并最終落到地面上,如圖乙所示。小球離開(kāi)桌面在水平方向飛行的距離與哪些因素有關(guān)呢?他們提出以下三個(gè)猜想:
    猜想1:與小球離開(kāi)桌面時(shí)的速度有關(guān);
    猜想2:與小球離地的高度有關(guān);
    猜想3:與小球的質(zhì)量有關(guān)。
    (2)為了驗(yàn)證猜想1是否正確,小組成員進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn):保持小球質(zhì)量和離地高度不變,將彈簧壓縮到不同的長(zhǎng)度,小球離開(kāi)彈簧后,發(fā)現(xiàn)小球水平飛行的距離不相同,這說(shuō)明猜想1是
    (正確/錯(cuò)誤)的。
    (3)為了探究猜想2,同組小華按照正確的實(shí)驗(yàn)方法,實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)如下,
    離地高度H/cm 5 20 45 80 125
    水平飛行距離s/cm 5 10 15 20 25
    根據(jù)表中數(shù)據(jù),可以得出:當(dāng)該小球以實(shí)驗(yàn)中以相同速度離開(kāi)桌面時(shí),小球離地面的高度H為
    cm時(shí),小球水平飛行的距離s為60cm。
    (4)小明接下來(lái)想探究猜想3,仍采用圖乙的裝置,用不同質(zhì)量的小球?qū)椈蓧嚎s到相同的長(zhǎng)度,由靜止釋放后比較小球水平飛行的距離與質(zhì)量的關(guān)系。你認(rèn)為小明的方案存在的問(wèn)題是
    ,請(qǐng)你為小明設(shè)計(jì)一個(gè)正確的方案:

    組卷:125引用:1難度:0.4
  • 24.閱讀短文,回答文后的問(wèn)題。
    渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2023年5月28日上午,我國(guó)首架自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式客機(jī)C919,如圖甲,歷時(shí)2h從上海到北京,開(kāi)啟了首次商業(yè)載客飛行。
    如圖乙所示,為C919客機(jī)使用的軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),其結(jié)構(gòu)是由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,其中壓氣機(jī)與渦輪裝在同一條轉(zhuǎn)軸上工作,工作時(shí),空氣首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道,當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí),可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動(dòng)機(jī),由于飛機(jī)飛行的速度是變化的,而進(jìn)入壓氣機(jī)氣流速度有一定限制,因而進(jìn)氣道的功能就是通過(guò)可調(diào)管道來(lái)調(diào)整氣流速度,使進(jìn)入進(jìn)氣道的氣體全部通過(guò)可調(diào)管道,空氣流過(guò)壓氣機(jī)時(shí)被壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片壓縮后進(jìn)入燃燒室,這部分氣體與燃料混合后在燃燒室中燃燒,產(chǎn)生的高溫高壓氣流推動(dòng)渦輪,一邊帶動(dòng)壓氣機(jī)正常工作,一邊從尾噴管噴出高速氣流推動(dòng)飛機(jī)飛行。
    C919客機(jī)搭載的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),其部分參數(shù)如下表,其中熱效率是指渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比,而推進(jìn)效率則是指渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功(推力所做的功)與其獲得的機(jī)械能之比。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    熱效率η1 40% 推進(jìn)效率η2 60% 航空燃油熱值q 5.0×107J/kg
    (1)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,空氣流過(guò)壓氣機(jī)時(shí)內(nèi)能
    (選填“增大”“減小”或“不變”),這部分氣體與燃料混合后在燃燒室中燃燒,燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣流推動(dòng)渦輪。此過(guò)程的能量轉(zhuǎn)化相當(dāng)于熱機(jī)的
    沖程,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)常用循環(huán)流動(dòng)的水進(jìn)行冷卻,這是因?yàn)樗?
    。
    (2)關(guān)于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),下列說(shuō)法中不正確的是
    。
    A.進(jìn)氣道中吸入的是空氣
    B.燃燒室中,內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
    C.燃料耗盡后還可以利用壓氣機(jī)壓縮氣體推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)
    D.尾噴管中噴出的高速氣流對(duì)飛機(jī)做功
    (3)設(shè)可調(diào)管道的通風(fēng)口面積為S1,當(dāng)飛機(jī)加速飛行時(shí),應(yīng)使通風(fēng)口面積;S1
    (變大/不變/變小)。
    (4)機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”使飛機(jī)在氣壓只有25×104Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí),能將機(jī)外-50℃下的冷空氣不斷壓縮,送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上,同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制,使艙氣壓和溫度維持體感舒適值,為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值,機(jī)上空調(diào)需要不斷
    (選填“加熱”或“制冷”)。
    (5)已知,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所受空氣阻力與運(yùn)行速度的關(guān)系如圖乙所示,當(dāng)飛機(jī)以200m/s的速度水平勻速巡航0.5h的過(guò)程中,飛機(jī)克服阻力做的功為
    J,此時(shí)需要
    kg的航空燃油。
    (6)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使壓縮后的混合氣體在燃燒室燃燒直到膨脹的氣體再?gòu)奈膊繃姵鲞^(guò)程中,燃?xì)獾臏囟仁遣粩嘧兓?,下列能大致反?yīng)燃?xì)鉁囟入S時(shí)間而變化的是圖
    菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:229引用:1難度:0.5
APP開(kāi)發(fā)者:深圳市菁優(yōu)智慧教育股份有限公司| 應(yīng)用名稱:菁優(yōu)網(wǎng) | 應(yīng)用版本:5.0.7 |隱私協(xié)議|第三方SDK|用戶服務(wù)條款
本網(wǎng)部分資源來(lái)源于會(huì)員上傳,除本網(wǎng)組織的資源外,版權(quán)歸原作者所有,如有侵犯版權(quán),請(qǐng)立刻和本網(wǎng)聯(lián)系并提供證據(jù),本網(wǎng)將在三個(gè)工作日內(nèi)改正