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新能源電動汽車
小明家換了一輛新能源電動汽車，淘汰了原來的燃油汽車，該電動汽車部分參數(shù)如表所示。

整車質(zhì)量（kg）	1680	電池容量（kW?h）	60
電動機(jī)最大功率（kW）	90	最高時(shí)速（km/h）	155
純電續(xù)航里程（km）	600	百公里耗電量（kW?h/100km）	10
快充時(shí)間（小時(shí)）	0.5	最大扭矩（N?m）	180

通過查閱資料得知，扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩的計(jì)算公式：T=

9550

P

n

；T是扭矩，單位牛?米（N?m）；P是功率，單位千瓦（kW）；n是轉(zhuǎn)速，單位每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（r/min）；9550是常數(shù)。
電池是純電動汽車的核心，衡量電池性能的一個重要參數(shù)是能量密度，即單位質(zhì)量儲存的電能。某款純電動汽車搭載了高性能三元鋰電池，能量密度達(dá)到了150w?h/kg,該車配備電池管理系統(tǒng)及超低溫預(yù)熱充電技術(shù)，-35℃亦可正常啟動和充電。同時(shí)支持快充和慢充兩種模式，無論哪種充電方式都需要供電系統(tǒng)中提供接地良好的地線，否則車輛拒絕接受充電。
車輛在減速或制動時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動會帶動驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，能夠產(chǎn)生電能為汽車的動力電池充電，達(dá)到能量回收利用的效果，同時(shí)具有輔助制動功能。
（1）電動汽車充電時(shí)要將外殼與地線保持良好接觸，否則充不了電，這是為了防止

觸電

觸電

；
（2）關(guān)于該款純電動汽車，下列說法錯誤的是

B

B

；
A.該電動汽車的電池質(zhì)量約為400kg
B.能量回收過程將機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為電能
C.充電樁給汽車蓄電池充電過程中，汽車蓄電池相當(dāng)于用電器
D.快充使用的導(dǎo)線要比慢充粗
（3）根據(jù)短文中的信息，該汽車以最大功率運(yùn)行、發(fā)動機(jī)提供最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速為

4775

4775

r/min；
（4）制動能量回收系統(tǒng)工作時(shí)，其原理與圖中哪一個相同

D

D

。

（5）某燃油車與該電動汽車用來做有用功的能量相同，則每行駛100km燃油車需要燃燒

2.4

2.4

kg的燃油。（已知電動汽車的效率為92%，燃油車的效率為30%，q_燃油=4.6×10⁷/kg）