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材料一：
      本報北京5月5日電 （記者余建斌、劉詩瑤）據(jù)中國載人航天工程辦公室消息：5日18時0分，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運(yùn)載火箭，搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，約488秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，首飛任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷，拉開了我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕。
      長征五號B運(yùn)載火箭以長征五號運(yùn)載火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)研制而成，與長征五號運(yùn)送目的地主要為距離地球大約3萬6千公里的地球同步軌道、38萬公里外的月球以及最近距離也要5千萬公里的火星不同，長征五號B專注于200-400公里的近地軌道，主要承擔(dān)著我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)。長征五號B運(yùn)載火箭全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸，是目前我國近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭。
      長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，驗(yàn)證了火箭總體方案、各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等一批新技術(shù)，為我國空間站在軌建造任務(wù)奠定了重要基礎(chǔ)。據(jù)了解，長征五號B火箭上采取的許多措施，未來也將應(yīng)用在長征五號火箭上。
（摘編自《長五B運(yùn)載火箭首飛成功》，《人民日報》2020年05月6日）材料二：
      1970年4月24日，“東方紅一號”衛(wèi)星由長征一號運(yùn)載火箭送入太空，中國由此成為了世界上第5個能夠獨(dú)立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家，開始了對浩瀚宇宙的漫漫“長征”路，拉開了中華民族探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。
      50年后，我們已邁進(jìn)了世界航天大國的序列，正向著航天強(qiáng)國邁進(jìn)。2003年，神舟五號載人飛船成功發(fā)射，中國成為世界第3個實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主載人航天的國家；2011年，中國首個空間站天宮一號實(shí)現(xiàn)重大突破，超期服役了兩倍壽命；2018年12月27日，北斗三號開始提供全球服務(wù)；2019年，嫦娥四號和玉兔二號成功著陸月球背面南極-艾特肯盆地，實(shí)現(xiàn)人類探測器首次在月球背面軟著陸；2020年4月24日，中國首次火星探測任務(wù)被命名為“天問一號”……
      這一切的成就，是成千上萬中國航天人埋頭苦干、默默奉獻(xiàn)的結(jié)果。中國航天事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，離不開“兩彈一星”精神，離不開載人航天精神。不管條件如何變化，自力更生、艱苦奮斗的志氣不能丟。
      航天技術(shù)水平和成就，是一個國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，需要先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、發(fā)達(dá)工業(yè)基礎(chǔ)和雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力共同支撐。當(dāng)今世界正面臨著環(huán)境污染、資源匱乏、人口劇增等問題的嚴(yán)峻考驗(yàn)，航天技術(shù)的發(fā)展需求，將會帶動科學(xué)技術(shù)的整體性進(jìn)步，促進(jìn)空間資源開發(fā)，緩解當(dāng)下問題，為人類造福。
（摘編自2020年05月06日《光明日報》評論員文章《勇于攀登航天科技高峰》）材料三：
      按照構(gòu)型，火箭分為單級火箭和多級火箭兩類，火箭助推器通常被算作半級。長征五號B運(yùn)載火箭是在一級上捆綁了4個助推器，屬一級半火箭。
      多級火箭工作特點(diǎn)是，火箭點(diǎn)火后一級發(fā)動機(jī)開始工作，燃料用完，一級發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，并和燃料儲箱一起從箭體上分離；其余各級發(fā)動機(jī)也是如此。通過這種“卸包袱”的形式，讓火箭輕裝前行，持續(xù)獲得良好的加速性能。在此基礎(chǔ)上，各級火箭“接力”一般，分別承擔(dān)“起跑、加速跑、沖刺”的任務(wù)。比較而言，多級火箭適合跑“長途”。
      對于多級火箭來說，級間分離是火箭飛行中最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)之一?；鸺夐g分離時，下級發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，級間分離火工品工作使兩級分開。為避免分開的兩級發(fā)生“追尾”和“碰撞”，要用側(cè)推小火箭或反推小火箭點(diǎn)火，讓分離開的兩級隔出一段安全距離，上級火箭發(fā)動機(jī)再點(diǎn)火繼續(xù)飛行。這一系列動作十分復(fù)雜，對控制的要求極高。
      而只有一級半的長征五號B運(yùn)載火箭系統(tǒng)簡單，無級間分離，可靠性自然就高。從點(diǎn)火到入軌一氣呵成，是我國現(xiàn)役運(yùn)載火箭中唯一一款直接入軌的火箭。但它沒有上面級進(jìn)行軌道修正，還需大推力直接入軌技術(shù)支持。該技術(shù)能在火箭點(diǎn)火之后，依靠先進(jìn)的制導(dǎo)技術(shù)，不斷調(diào)整火箭彈道，使它直奔目標(biāo)而去。
（摘編自《它是我國首個一級半構(gòu)型火箭》，《中國科普網(wǎng)》2020年05月06日）      鏈接：中國載人航天工程簡介：1992年9月，中央決策實(shí)施載人航天工程，并確定我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A．長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，為實(shí)現(xiàn)我國載人航天工程“第三步”發(fā)展目標(biāo)奠定了重要基礎(chǔ)。
B．航天技術(shù)的發(fā)展需求，有助于促進(jìn)空間資源的開發(fā)，有益于緩解當(dāng)今世界困擾人類的諸多問題。
C．長征五號B運(yùn)載火箭是我國首個一級半構(gòu)型火箭，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，運(yùn)載性能優(yōu)于長征五號。
D．多級火箭級間分離動作非常復(fù)雜，容易出現(xiàn)問題。火箭級數(shù)越少，分離次數(shù)就越少，可靠性越高。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是

C

C

A．只要堅(jiān)持“兩彈一星”精神，時刻牢記自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，我國就能邁進(jìn)世界航天強(qiáng)國的序列。
B．從神舟五號載人飛船成功發(fā)射到首次火星探測任務(wù)的順利完成，中國的航天事業(yè)取得了舉世矚目的巨大成就。
C．一個國家的航天技術(shù)水平，與國家的科學(xué)技術(shù)、工業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力有密不可分的關(guān)系，體現(xiàn)著國家的綜合實(shí)力。
D．長征五號B運(yùn)載火箭可以直接進(jìn)入軌道，是因?yàn)橐患壈牖鸺到y(tǒng)簡單，無級間分離，這大大提升了入軌的穩(wěn)定性。
（3）以上三則材料報道的側(cè)重點(diǎn)有什么不同？為什么？請結(jié)合文體簡要分析。