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載人深潛器隨著我國(guó)科技的進(jìn)步和無(wú)數(shù)海洋人的努力和探索，“奮斗者”號(hào)載人深潛器成功潛入海底10909m,刷新了中國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄。
圖甲是“奮斗者”號(hào)，圖乙是它的部分結(jié)構(gòu)示意圖?！皧^斗者”號(hào)總質(zhì)量為20t,其底部裝配有質(zhì)量為2t的可拋棄壓載鐵，中部安裝有固體浮力材料，載人艙為空心球體。除載人艙及部分電路設(shè)施外，其余部分與海水相通。“奮斗者”號(hào)在海水中依靠改變自身重力和受到的海水浮力實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力下潛和上浮。忽略深潛器部件受到海水壓力后的體積變化。（ρ_海水=1.0×10³kg/m³，g=10N/kg）
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（1）“奮斗者”號(hào)的外殼用的是鈦合金，下列不屬于這種材料特點(diǎn)的是

B

B

A．耐腐蝕性強(qiáng)
B．密度大
C．抗壓能力強(qiáng)
D．硬度大
（2）若海水的密度均勻，“奮斗者號(hào)”在從海面下10m下潛至深度為10000m的過(guò)程中，所受海水的壓強(qiáng)

變大

變大

，所受浮力

不變

不變

（選填“變大”、“變小”或“不變”）．當(dāng)海水的壓強(qiáng)為6×10⁷Pa時(shí)，艙體表面200cm²面積受到的海水壓力為

1.2×10⁶

1.2×10⁶

N。
（3）若固體浮力材料質(zhì)量為2400kg,體積為4m³，固體浮力材料完全浸沒(méi)在海水中時(shí)，受到的浮力為

4×10⁴

4×10⁴

N。
（4）“奮斗者”號(hào)完全浸沒(méi)在海水中后勻速下潛，接近海溝底部時(shí)，拋掉部分壓載鐵后懸浮在海水中，待海底科研任務(wù)結(jié)束后，拋掉剩余的全部壓載鐵后勻速上浮至海面。若“奮斗者”號(hào)只在豎直方向?qū)崿F(xiàn)下潛和上浮，船身與水平面平行，下潛和上浮過(guò)程中所受阻力大小不變，壓載鐵的密度為8.0×10³kg/m³，則下潛和上浮過(guò)程中所受阻力為

8.75×10³

8.75×10³

N。
（5）在深海中當(dāng)“奮斗者”號(hào)需要回到水面時(shí)，需要通過(guò)拋掉壓載鐵實(shí)現(xiàn)上浮，而不能像普通潛艇那樣采用壓縮空氣從水艙中向外排水的方法實(shí)現(xiàn)上浮，其原因可能是

海底太深，海水的壓強(qiáng)太大，無(wú)法用壓縮空氣將艙內(nèi)的水壓出

海底太深，海水的壓強(qiáng)太大，無(wú)法用壓縮空氣將艙內(nèi)的水壓出

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