閱讀下面的文字，完成下面小題。
      材料一：
      多數(shù)消費者還比較狹隘地認(rèn)為，新能源汽車就是純電動汽車。那么究竟什么是新能源汽車呢？新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)燃料作為動力源的汽車，汽油、柴油和天然氣、乙醇等均屬于傳統(tǒng)燃料。純電動汽車、插電混合動力汽車和燃料電池汽車統(tǒng)稱為新能源汽車。這里需要特別指出，常規(guī)的混合動力汽車，也就是行業(yè)所稱的HEV，不屬于新能源汽車，因為傳統(tǒng)燃料仍是其動力唯一來源。
      近日，汽車行業(yè)一家知名咨詢機(jī)構(gòu)，發(fā)起了一項名為“消費者對新能源汽車發(fā)展趨勢看法”的調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：58%的消費者看好插電混動汽車；而正如火如荼的純電動汽車，發(fā)展趨勢竟然不如還處在萌芽期的燃料電池汽車。其實，不管看好哪種動力系統(tǒng)，消費者對新能源汽車接受度不斷提高是毋庸置疑的。2012年，我國新能源汽車產(chǎn)銷僅為1萬輛，時隔6年后的2018年，成功突破120萬輛，我國成為全球最大的新能源汽車消費市場。當(dāng)然，其快速發(fā)展不僅是需求所致，還受到國家政策和廠商產(chǎn)品供給的影響。其中，政策對純電動汽車的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。撇開補(bǔ)貼政策不談，地方政府對純電動汽車發(fā)展的支持尤為明顯。近日，昆明發(fā)布公告：自2019牟1月1日起，昆明新增網(wǎng)約車必須是純電動汽車，否則不予發(fā)放營運證。有這樣規(guī)定的省市比比皆是，即使廣州、深圳等一線城市也是如此。
（摘編自《暢所欲言：純電動、插電混動、燃料電池，誰將主導(dǎo)汽車的未來？》，易車網(wǎng)2019年2月20日）      材料二：
      記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了《電動汽車能量消耗率限值》等國家標(biāo)準(zhǔn)?！峨妱悠嚹芰肯穆氏拗怠窐?biāo)準(zhǔn)是全球首個針對純電動汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
《電動汽車能量消耗率限值》將在促進(jìn)純電動汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、推動電動汽車降低能耗、節(jié)約電力能源方面發(fā)揮重要作用，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有三排以下座椅且最高車速大于或等于120公里/小時的電動汽車車型，當(dāng)整車整備質(zhì)量在750公斤及以下時，能量消耗率限值應(yīng)在13.1千瓦?時/100公里。
（摘編自《我國發(fā)布全球首個純電動汽車能耗指標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，人民網(wǎng)2019年2月20日）      材料三：
      新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的預(yù)測，2030年，新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示：“汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不一樣，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是誰搶先誰占便宜，汽車不是搶先，汽車行業(yè)是與其做得早，不如做得好?！彼J(rèn)為新能源汽車行業(yè)應(yīng)該關(guān)注技術(shù)突破，而不是為新能源汽車行業(yè)設(shè)計時間表。
      近日，由100多家新能源汽車企業(yè)共同發(fā)起參與設(shè)計的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖”，將重點聚焦電動汽車充電相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，從共性基礎(chǔ)、能源傳輸、生產(chǎn)、消費和車網(wǎng)融合5個細(xì)分方向設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展路線。這將為新能源汽車能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、高校相關(guān)專業(yè)及其他研究機(jī)構(gòu)，提供技術(shù)決策參考和戰(zhàn)略規(guī)劃指引，同時將帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)一系列的規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)下新能源汽車還有很多問題，對于很多消費者來說還要忍受一些不太好的車，但是這個階段很快就會過去，到2025年，無論是綜合成本還是駕駛體驗，新能源汽車都和燃油車不相上下。
（摘編自《新能源汽車技術(shù)路線常州發(fā)布  2025年電動車與燃油車成本相當(dāng)》，中國新聞網(wǎng)2019年3月30日）
（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是

B

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A．新能源汽車的“新”表現(xiàn)在其采用非傳統(tǒng)燃料作為動力源，而HEV采用傳統(tǒng)燃料作為唯一動力來源，因此不屬于新能源汽車。
B．超過半數(shù)的消費者看好插電混動汽車，讓人意外的是，發(fā)展?fàn)顩r很好的純電動汽車和剛起步的燃料電池汽車一樣，都不被看好。
C．《電動汽車能量消耗率限值》對純電動汽車能耗指標(biāo)提出要求，對促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)等方面的健康發(fā)展將會發(fā)揮重要作用。
D．新能源汽車行業(yè)想要發(fā)展好，重要的不是像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣搶占先機(jī)，而是關(guān)注技術(shù)突破，只求速度不求技術(shù)很難做出好車。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是

B

B

A．我國新能源汽車快速發(fā)展，既有市場需求因素，又有國家政策和廠商產(chǎn)品供給的影響，尤其是地方政策對其發(fā)展助力很大。
B．成為全球最大的新能源汽車消費市場、發(fā)布全球首個電動汽車能耗限值標(biāo)準(zhǔn)，說明我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)位居世界前列。
C．“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖”從多個細(xì)分方向設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展路線，為該行業(yè)提供了技術(shù)決策參考和戰(zhàn)略規(guī)劃指引。
D．材料一和材料三都用具體數(shù)字介紹了中國新能源汽車的快速發(fā)展，材料一說明過去幾年的發(fā)展，材料三預(yù)測了未來的發(fā)展。
（3）請結(jié)合以上幾則材料，簡要概括促進(jìn)新能源汽車快速、健康發(fā)展的有效措施。