32.閱讀圖文材料,完成下列問題。
有著南疆鐵路環(huán)線“最后一公里”之稱的和若鐵路(如圖1)東起若羌,西至和田,全長825km,設(shè)計(jì)時(shí)速為120km每小時(shí),為我國國鐵Ι級(jí)單線鐵路(一條軌道),共設(shè)20個(gè)站點(diǎn),其中9個(gè)為客運(yùn)站點(diǎn)。2021年9月27日和若鐵路全線鋪軌貫通,環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成“閉環(huán)”。在和若鐵路建設(shè)過程中,采用風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的方法。風(fēng)沙防護(hù)采用草方格沙障、高立式沙障、喬木和灌木條帶形成的“外阻內(nèi)固”防沙模式,在鐵路特殊路段路基邊坡采取了特殊設(shè)計(jì)(如圖)。和若鐵路是目前國內(nèi)利用沙橋(高架橋)抵御風(fēng)沙危害最長的鐵路,該鐵路采用拼裝技術(shù)建橋墩,即在工廠預(yù)先制造橋墩的各個(gè)構(gòu)件,然后運(yùn)到現(xiàn)場拼裝,改變了以往現(xiàn)場澆筑橋墩的做法,破解了沙漠鐵路的建設(shè)難題。
(1)分析和若鐵路采用單線的原因。
(2)分析如果在和若鐵路風(fēng)沙路段建設(shè)普通路基會(huì)帶來哪些危害?
(3)簡述和若鐵路建成后對(duì)南疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響。
(4)簡述鐵路采取拼裝技術(shù)建橋墩的原因。