28．近代以來，鐵路成為現(xiàn)代化的代名詞，許多歷史人物以此寄寓理想和追求。閱讀材料，回答問題。
材料一：李鴻章明確提出鐵路乃自強(qiáng)根本，是修筑鐵路的積極主張者。19世紀(jì)70年代，他在致友人的一封信中說：“我曾拜謁過恭親王（奕?），向他說明修筑鐵路的好處，他也深以為然，但卻說沒有人敢牽頭主持修路事宜。我又懇請他向兩宮皇太后（慈安、慈禧）稟明，他說她們受到的壓力很大，也不能決定是否該支持修筑鐵路，自此就再也沒有下文了?！?br />
——自徐中約《中國近代史》（1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，說明李鴻章主張修筑鐵路的目的，概括材料反映的時(shí)代特點(diǎn)。
材料二：
（2）結(jié)合所學(xué)知識，指出材料二中的報(bào)刊主要宣傳的觀點(diǎn)及作用。
材料三：辛亥革命后，孫中山認(rèn)為民族、民主革命俱已完成，遂積極倡導(dǎo)鐵路建設(shè)。他曾說：“國家之貧富，可以鐵道之多寡定之；地方之苦樂，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之……今日修筑鐵路，實(shí)為目前惟一之急務(wù)，民國之生死存亡，系于此舉?！彼岢隽诵拗?0萬英里（約16萬公里）鐵路的宏圖偉略，但整個(gè)民國時(shí)期不過勉強(qiáng)修筑了區(qū)區(qū)1萬余公里。
——摘編自岳麓書社《經(jīng)濟(jì)成長歷程》（3）據(jù)材料三，概括孫中山對鐵路作用的認(rèn)識。結(jié)合所學(xué)知識，指出其“宏圖偉略”在民國時(shí)期難以實(shí)現(xiàn)的原因。
