8．閱讀下面材料，完成下列各題。
流動是人類的天性，遷移是早期人類賴以生存繁衍、逃避天災(zāi)人禍的有效途徑。在長期的遷移中，人類利用天然的交通工具，進而發(fā)明和運用了人造的運輸手段和交通工具。
【第一組材料】
一 多姿多彩的古橋是南京的特色之一，更是南京人代代生息的伙伴。
今天的南京城里，在白下路和中華路相交的地方，內(nèi)橋連接著被水阻斷的路。我曾抱有這樣的疑問：既然這座橋叫做“內(nèi)橋”，那么“外橋”又在哪兒呢？如果沒有“外橋”，那為什么會有“內(nèi)橋”這個名字呢？
說起來，除了“內(nèi)橋”，它還有三個曾用名。
彩虹是一種常見的自然現(xiàn)象，從古至今，人們都對其充滿美好的想象。這一方面源自絢麗的色彩，另一方面則是因為它與跨越溝塹的拱橋所展示出的弧線輪廓極為相似。因此，很多橋都叫“虹橋”。
中國古人對拱橋，尤其是石拱橋極為熱愛。相信很多人都曾讀過茅以升先生的《中國石拱橋》一文，并對其中的趙州橋記憶深刻吧。五代十國時期，楊吳政權(quán)大舉建設(shè)“金陵府衙”，緊跟著便是南唐定都于此。朝代更迭像一出令人眼花繚亂的戲，在南京城留下了新的城市印記。其中就包括南唐宮城前的這座“虹橋”。
在四十多年后，南唐的宮城改名為江寧府，一直到南宋之初。這座“虹橋”，也在北宋期間改了名。
明代文學(xué)家馮夢龍所著的《古今笑史》中，記錄了一個蔡嶷阿諛奉承的故事。蔡嶷在江寧知府任上并沒有留下什么揚名天下的政績，但卻因為將府治門前的虹橋重新修建為石橋而在歷史上留下了一筆，也在當年的百姓口中留下了一絲蹤跡——《萬歷上元縣志》對內(nèi)橋的記載提及此事，虹橋自此便改名叫做蔡公橋。
當南唐的宮苑被粉刷上南宋的樣貌，蔡公橋仍舊佇立于宮門前?？匆娺@座橋，宋高宗眼前依稀浮現(xiàn)的，都是當年洛陽宮門前天津橋的影子。為了“不忘京師之思”，“天津橋”這個名字便被移來此處，于是“蔡公橋”就像書里輕飄飄的一頁，被信手翻了過去。
天津橋的名字一直沿用到元朝，直到明太祖朱元璋在南京城里再度上演了改朝換代的劇目，“天津橋”這個名字才被“內(nèi)橋”取代了?！皟?nèi)橋”指的是“大內(nèi)之橋”。由于此橋曾在南唐皇宮、南宋行宮門前，也就是一座通往大內(nèi)的橋，老百姓逐漸稱之謂“內(nèi)橋”。
（選自淇奧同學(xué)的微信公眾號“煙水城事”，有刪改）二
| 1956年 |
我是南京長江大橋。鐵道部大橋工程局是我的父母，我哥哥武漢大橋的是在蘇聯(lián)專家的幫助下設(shè)計施工的，而我將是第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。 |
| 1964年9月 |
我的出生不太順利，我面臨著沉井傾覆的危險。建橋的叔叔們冒著生命危險，在洪水中連續(xù)搶救近兩個月，最終使我轉(zhuǎn)危為安。 |
| 1968年9月30日 |
我生來就備受矚目，我的鐵路橋部分先行通車，南京市五萬多軍民為我舉行了隆重的通車典禮。 |
| 1968年12月29日 |
今天，我的公路橋部分也竣工通車了！ |
| 2002年 |
工作了三十多年，我的身體出現(xiàn)了狀況。醫(yī)生對我進行了首次診療，12月11日為我更換了1號橋墩的支座。 |
| 2016年10月28日 |
我的肩膀——橋頭堡入選“中國20世紀首批建筑遺產(chǎn)”名錄。從今天起，醫(yī)生會對我進行全身檢查和治療，歷時27個月。 |
| 2018年12月29日 |
我恢復(fù)通車啦！現(xiàn)在的我，不僅身體健康，而且換了新衣裳，重新成為長江上的一道美麗風(fēng)景線。 |
（根據(jù)搜狐網(wǎng)、南京頭條等新聞改寫）【第二組材料】
一
轎子在我國大約有四千多年的歷史。古時，轎分官轎和民轎兩種。
官轎是皇家、官員的主要交通工具，由于坐轎者身份不同，所乘的轎子也不同。僅皇帝坐的轎子就有許多種類。如禮輿，是供皇帝上朝時乘坐的；步輿，是供皇帝在紫禁城內(nèi)巡行時乘坐的；輕步輿，是供皇帝去城外巡狩、視察民情乘坐的。
民轎也有多種，一種是富門商賈備用的私人轎，以藍布作轎身，有兩人抬的和四人抬的。另一種民間常見的民轎為黑色小轎，此轎齊頭、平頂、黑漆、皂布圍幔，轎身輕巧，供百姓外出拜客、游玩時租用或官府辦事人員外出急用。
另外，民轎中還有“花轎”和“素轎”?；ㄞI，也稱“喜轎”，專用于百姓辦婚喜大事。蘇州木瀆羨園轎廳中陳列的一頂海棠轎，就是清末民初商人嚴國馨為其孫接娶新娘用的花轎。素轎又分為兩種：一種是女子出行時使用的，轎子四周圍以青布；另一種是喪家送葬出殯時使用的，這種轎子以白布圍轎身，考究者還要在轎上扎白綢球。
（根據(jù)百度百科、人民網(wǎng)等信息匯編） 二 中國強勢進入高鐵國際市場
——專訪南車青島四方副總經(jīng)理倪勝義記 者：請您介紹一下向阿根廷出口城鐵訂單的確切數(shù)字以及合同額。
倪勝義：我們獲得了兩個訂單：其一是薩緬托線和米線的409輛，其二是羅卡線的300輛，合同金額約為10億美元。
記 者：127萬美元一輛是個好的出價嗎？
倪勝義：2012年我們參加過阿根廷地鐵H線的投標，法國的阿爾斯通、韓國的現(xiàn)代都參與了競標，當時阿爾斯通報價130萬美元一輛。這次我們的價格比阿爾斯通低一些，但因為批量大，所以這個價格在國際上還是合理的。另外，我們也在考慮維保業(yè)務(wù)，利用我們的技術(shù)優(yōu)勢在當?shù)亟⒕S保基地，對傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)進行延伸。
記 者：當你聽到泰國要“以大米換高鐵”的時候，有什么感想？
倪勝義：我由衷為我們國家感到自豪，以前我們用初級產(chǎn)品換國外的高技術(shù)產(chǎn)品，如今變成人家用初級產(chǎn)品換我們的高鐵。
記 者：能給出一個海外市場推進的總體態(tài)勢評價嗎？
倪勝義：總體上來講態(tài)勢非常好。2004年以前我們產(chǎn)品的主要出口對象是發(fā)展中國家，那時的產(chǎn)品與西方的產(chǎn)品是有差距的。這幾年，我們的技術(shù)實力、制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅提升，達到了世界一流水平，產(chǎn)品開始出口發(fā)達國家和地區(qū)。我們在新加坡市場也取得了進展，連續(xù)獲得多個地鐵車輛訂單，出口車輛超過300輛。其實，這是中國近些年來高新技術(shù)發(fā)展的縮影，我們非常有信心讓中國高鐵走向全世界。
（選自2013年10月25日《21世紀經(jīng)濟報道》，有刪改）結(jié)語：
我們因經(jīng)濟繁榮而自豪，但在經(jīng)濟發(fā)展的背后，傳統(tǒng)的人文環(huán)境顯現(xiàn)出了落寞的狀態(tài)。
因此，在這個變與不變的故事中，我們想牢記一個使命，守住一份根基，傳遞一種精神。
（1）根據(jù)材料，為內(nèi)橋建立身份信息表。
| 身份信息表 |
| 姓名 |
內(nèi)橋 |
取
名
緣
由 |
此橋曾在南唐皇宮、南宋行宮門前，是一座通往大內(nèi)的橋。 |
曾
用
名 |
|
|
|
|
|
|
|
|
（2）慧慧在網(wǎng)上看到有關(guān)“南京長江大橋記憶”的討論帖，很有感觸。她仿照下面這些網(wǎng)友的留言，在《中國強勢進入高鐵國際市場》的專訪稿評論區(qū)寫下了自己的感受。
小 黑：全家團聚之時翻起相冊，總能從里面找到幾張跟長江大橋的合影。
樸 石 Eric：我記得第一次來大橋，是父親用自行車載著我來的。引橋有一定的坡度，父親沒法騎上去，我坐在車前的大杠上，父親用力地推著車，到今天我還記憶深刻！
初見夏花不語：小時候的糧票、香煙盒甚至米袋子上，常?？梢钥吹酱髽蛐蹅邀惖纳碛?。大橋，早就成了一代人的記憶了。
慧 慧：
（3）依據(jù)文中內(nèi)容，說說每組材料中的兩則材料能否調(diào)換順序，為什么？
（4）如果向紅星小學(xué)二年級的同學(xué)介紹轎子，你覺得用哪一個材料的語言風(fēng)格更合適，說說理由。
