2020-2021學(xué)年山東省濰坊市高一（下）期中地理試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、選擇題（共7小題，每小題6分，共45分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。）
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1．人口集中指數(shù)反映了人口相對(duì)于土地分布的均勻程度，也反映人口分布狀況。人口集中指數(shù)為0-1之間，越趨向于1，說(shuō)明人口分布集中的程度越高；越趨向于0，說(shuō)明人口越趨向于分散。如表示意黑龍江省漢族、朝鮮族和其他少數(shù)民族人口分布集中指數(shù)的變化。據(jù)此完成1～2題。
年代 1953 1964 1982 1990 2000 2010 漢族 0.422 0.405 0.392 0.393 0.442 0.500 朝鮮族 0.622 0.608 0.598 0.610 0.622 0.617 其他少數(shù)民族 0.560 0.504 0.481 0.491 0.542 0.544
朝鮮族人口分布的變化趨勢(shì)（ ?。?/h2>組卷：1引用：0難度：0.80 -
2．人口集中指數(shù)反映了人口相對(duì)于土地分布的均勻程度，也反映人口分布狀況。人口集中指數(shù)為0-1之間，越趨向于1，說(shuō)明人口分布集中的程度越高；越趨向于0，說(shuō)明人口越趨向于分散。如表示意黑龍江省漢族、朝鮮族和其他少數(shù)民族人口分布集中指數(shù)的變化。據(jù)此完成1～2題。
年代 1953 1964 1982 1990 2000 2010 漢族 0.422 0.405 0.392 0.393 0.442 0.500 朝鮮族 0.622 0.608 0.598 0.610 0.622 0.617 其他少數(shù)民族 0.560 0.504 0.481 0.491 0.542 0.544
導(dǎo)致出現(xiàn)上述人口分布變化趨勢(shì)的主要因素是（ ）組卷：1引用：0難度：0.70 -
3．美國(guó)的“再工業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略是基于工業(yè)在各產(chǎn)業(yè)中的地位不斷降低、大量工業(yè)性投資投向海外而國(guó)內(nèi)相對(duì)不足的狀況提出的一種“回歸”戰(zhàn)略。“再工業(yè)化”將通過(guò)不斷吸收、運(yùn)用高新技術(shù)成果，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，以重構(gòu)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。但美國(guó)的“再工業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略面臨著“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”回歸困難的窘迫。據(jù)此完成3～5題。
影響美國(guó)“再工業(yè)化”戰(zhàn)略形成的主要因素是（ ?。?/h2>組卷：0引用：0難度：0.70
二、非選擇題（本大題4小題，共55分）
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18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
中埃?泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)是我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的國(guó)家級(jí)海外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，位于亞非歐三大洲的金三角地帶，距開(kāi)羅120公里，距蘇伊士城40公里，緊鄰蘇伊士運(yùn)河，鄰埃及第三大海港因蘇哈納港，交通等市政設(shè)施完善（如圖）。該園區(qū)坐落于蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是埃及當(dāng)前唯一完成全方位配套的、可以讓企業(yè)直接入駐的工業(yè)園區(qū)，而且入住企業(yè)享受投資成本核減50%的優(yōu)惠政策。在合作區(qū)內(nèi)制造的產(chǎn)品可以自由進(jìn)入美國(guó)、歐盟、非洲、土耳其、阿拉伯國(guó)家市場(chǎng)。截止2018年底有77家來(lái)自中國(guó)、埃及以及世界各國(guó)的知名企業(yè)入駐合作區(qū)，為走出去的中國(guó)企業(yè)搭建了良好平臺(tái)，吸引了中國(guó)石油裝備、機(jī)械制造等企業(yè)落戶(hù)。
（1）說(shuō)明中埃?泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)的主要優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。
（2）說(shuō)明中國(guó)入駐企業(yè)多以石油裝備為主的主要原因。組卷：2引用：2難度：0.5 -
19．閱讀圖文材料，完成下列要求。
和若鐵路（圖1）連接新疆南部和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，是我國(guó)西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線(xiàn)，預(yù)計(jì)2022年建成通車(chē)。線(xiàn)路全長(zhǎng)825公里，其中約四分之三的路段穿越塔克拉瑪干流動(dòng)性沙漠，沿線(xiàn)460余公里均為無(wú)人區(qū)。2020年9月15日，和田至若羌鐵路依木拉克特大橋主體貫通，為和若鐵路鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。依木拉克特大橋（圖2）是唯一一座全沙漠地形施工橋梁，全長(zhǎng)8.6公里。
和若鐵路與格庫(kù)鐵路在若羌站交會(huì)形成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)，建成通車(chē)后將與在建的格庫(kù)鐵路組成新疆第三條東西向交通大動(dòng)脈，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里。
（1）根據(jù)和若鐵路沿線(xiàn)的自然環(huán)境特征，說(shuō)出鐵路修建過(guò)程中建設(shè)者需要克服的困難。
（2）分析部分路段采取以橋代路的主要原因。
（3）簡(jiǎn)述和若鐵路建成通車(chē)后對(duì)南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義。組卷：11引用：3難度：0.5