2022-2023學(xué)年浙江省A9協(xié)作體聯(lián)考高二（下）期中歷史試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、選擇題
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1．距今8000多年前的興隆洼遺址，被譽(yù)為“華夏第一村”。遺址有百余座半地穴式房址，占地3萬(wàn)余平方米，主體部分被一圜狀壕溝圍繞。房址大多圓角方形，無(wú)門(mén)道，圓形灶炕居中，一些房址內(nèi)還設(shè)炕穴，并有多例室內(nèi)挖墓埋人的現(xiàn)象。下列項(xiàng)中，對(duì)該遺址解讀正確的是（ ?。?/h2>
組卷：3引用：3難度：0.6 -
2．如圖是云岡石窟露天大佛像。對(duì)此，日本學(xué)者大村西崖評(píng)價(jià)道：“觀其雄偉樣貌與姿態(tài)，既非中國(guó)風(fēng)，亦非印度風(fēng)，豈非拓跋族理想之大又夫平！”這一評(píng)價(jià)強(qiáng)調(diào)了（ ）組卷：7引用：4難度：0.6 -
3．源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中醫(yī)藥學(xué)是中國(guó)文化的瑰寶。在眾多醫(yī)學(xué)著作中，有一部被稱(chēng)為“中國(guó)欽定藥典的結(jié)集創(chuàng)舉，同時(shí)它也是世界上第一部由國(guó)家制定的藥典。”這部著作是（ ?。?/h2>
組卷：4引用：5難度：0.7 -
4．張載提出：“為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學(xué)，為萬(wàn)世開(kāi)太平。”這集中反映的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化內(nèi)涵是（ ?。?/h2>
組卷：5引用：3難度：0.6 -
5．顧炎武對(duì)尋章摘句的“俗儒之學(xué)”十分鄙棄，他不屑于做玩弄辭章的“文人”，對(duì)天文、地理、九經(jīng)、諸史、河漕、兵工、山岳、風(fēng)俗、吏治、財(cái)賦、典禮、制度、文物，莫不加以精究。由此可見(jiàn)，顧炎武（ ?。?/h2>
組卷：10引用：7難度：0.6 -
6．江蘇吳江盛澤在明弘治初還是一個(gè)普通的村落；嘉靖間“居民百家”“以綾綢為業(yè)，始稱(chēng)為市”；明末“市上兩岸綢絲牙行，約有千百余家”；清康熙中期則發(fā)展到“居民萬(wàn)有余家”；乾隆時(shí)，“蓋其繁阜喧盛，實(shí)為邑中諸鎮(zhèn)之第一”。此現(xiàn)象從一個(gè)側(cè)面反映了明清時(shí)期（ ）
組卷：19引用：7難度：0.7 -
7．城市是一定區(qū)域內(nèi)政治權(quán)力、軍事防御、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、宗教祭祀的中心場(chǎng)所。某同學(xué)整理了古今中外城市發(fā)展史的相關(guān)知識(shí)后，形成了以下筆記，其中錯(cuò)誤的有（ ?。?br />
①?gòu)乃逄频絻伤?，城市的坊市分區(qū)制度逐步瓦解。
②元朝大都是當(dāng)時(shí)北方最大的經(jīng)濟(jì)中心和商品集散地，被外國(guó)旅行家譽(yù)為“世界最富麗名貴之城”。
③19世紀(jì)50年代，美國(guó)人發(fā)明了電梯，隨后在城市的樓房住宅中普及。④19世紀(jì)末，第一條地鐵在倫敦問(wèn)世，文革時(shí)期傳入中國(guó)。組卷：4引用：2難度：0.6 -
8．1865年，上海南京路開(kāi)始使用煤氣燈，這是上海使用煤氣路燈的開(kāi)端。時(shí)人記載初見(jiàn)煤氣照明的肯形道：“樹(shù)竿置等所以照道，皆自來(lái)火，由地道出，光焰絕明，徹夜不滅?！薄拌F管遍埋，銀花齊吐，當(dāng)未設(shè)電燈時(shí)代，固足以傲不夜城也?！辈牧媳砻鳎ā 。?/h2>
組卷：5引用：3難度：0.6
三、非選擇題
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24．不同文化間的接觸、碰撞，促進(jìn)了人類(lèi)文化的交融與發(fā)展，閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：羅馬共和國(guó)是貴族專(zhuān)政，適用習(xí)慣法，貴族壟斷著立法權(quán)和司法權(quán)。平民形成了一股足以和貴族相抗衡的力量，雙方斗爭(zhēng)非常激烈。公元前5世紀(jì)中葉，平民要求制定成文法，提高平民政治經(jīng)濟(jì)地位以及限制貴族的專(zhuān)橫和壓迫，并以三次“撤離運(yùn)動(dòng)”向貴族施壓。公元前454年，元老院設(shè)置由貴族及平民各5人組成的10人法典編纂委員會(huì)，并派人赴希臘考察法制，公元前451年制定法律，經(jīng)森圖里亞會(huì)議（公民大會(huì)）批準(zhǔn)，稱(chēng)《十二銅表法》。
——摘編自高攀《古代中西方成文法典之比較一一以＜法經(jīng)＞與＜十二銅表法＞為例》
材料二：阿拉伯文化不是對(duì)單一的傳統(tǒng)文化的繼承和發(fā)展，它既吸收了西方的希臘、羅馬文化，又繼承埃及、波斯、印度等東方文化，它是許多民族文化在伊斯蘭教社會(huì)中融合而成的。因此，阿拉伯文化是一種“綜合文化”……文明的發(fā)展促使阿拉伯的許多學(xué)科如文學(xué)、醫(yī)學(xué)、天文學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)等得到了廣泛的發(fā)展，并傳入歐洲，歐洲中世紀(jì)文化的發(fā)展能打破黑暗達(dá)到一個(gè)新的歷史高度，阿拉伯文化的傳入是其中一個(gè)至關(guān)重要的因素。
一一根據(jù)需楓的《阿拉伯文化的綜合與繼承》等資料整理
材料三：明清之際耶穌會(huì)士傳入中國(guó)的西方文化，自然科學(xué)是其主要部分。這些西洋學(xué)術(shù)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)都是新鮮的：歐幾里得幾何及其演繹推論給中國(guó)思想界帶來(lái)了一種全新的思維方式：世界輿圖使中國(guó)人獲得了新的世界概念。對(duì)此，徐光啟、李之藻、方以智等明代科學(xué)文化界的先進(jìn)人士，有著較為清醒的認(rèn)識(shí)。徐光啟在其著述中多次談到，傳教士帶來(lái)的西方科學(xué)技術(shù)，“多所未聞”；從其學(xué)習(xí)與鉆研中，他感到有一種“得所末有”的“心悅意滿(mǎn)”；在駁斥反對(duì)派的詰難時(shí)，他更鮮明地指出，外來(lái)文化“茍利于中國(guó)，遠(yuǎn)近何論焉”。李之藻也說(shuō)，利瑪竇等傳教士帶來(lái)的物理、幾何等科學(xué)，“有中國(guó)累世發(fā)明未晰者”。方以智在《考古通論》中指出，西洋學(xué)術(shù)能“補(bǔ)開(kāi)辟所未有”。這種對(duì)外域?qū)W術(shù)的開(kāi)明態(tài)度，反映了中國(guó)早期啟蒙學(xué)者的寬闊胸懷。
——摘編自張明《中外文化交流史》（1）根據(jù)材料一，概括中國(guó)北方古民居的設(shè)計(jì)理念。結(jié)合所學(xué)，分析世界各地民居建筑形制差異較大的原因。
（2）根據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)，分析宋代集鎮(zhèn)發(fā)展的原因，并指出其在政治上產(chǎn)生的影響。
（3）根據(jù)材料三，概括近代英國(guó)城市化的特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)，分析近代西方城市化的影響。組卷：2引用：1難度：0.6 -
25．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：19世紀(jì)80年代初，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到自筑鐵路是振興民族經(jīng)濟(jì)，與外商爭(zhēng)利的重要手段，迫于輿論壓力，清政府對(duì)鐵路也從剛開(kāi)始的拒辦轉(zhuǎn)為籌辦，于1881年，修建了9.7千米的唐胥鐵路。1890年帝俄加緊對(duì)東北掠奪，為了保衛(wèi)東北，清政府準(zhǔn)備把唐胥鐵路延伸到山海關(guān)，再由山海關(guān)經(jīng)錦州擴(kuò)展到沈陽(yáng)，直到吉林，1905年，英俄兩國(guó)爭(zhēng)奪中國(guó)華北路權(quán)，為擺脫兩國(guó)的糾纏，清政府硬著頭皮決定修建京張鐵路。
一一吳啟迪《中國(guó)工程師史》材料二：19世紀(jì)80年代電氣時(shí)代的到來(lái)揭開(kāi)了市內(nèi)鐵路發(fā)展史的新篇章。1879年，德國(guó)建立起第一條電力鐵路。1881年，世界上第一條有軌電車(chē)線路在柏林交付使用。同年巴黎也出現(xiàn)有軌電車(chē)。1888年弗吉尼亞首府里士滿(mǎn)建成美國(guó)第一個(gè)大規(guī)模的電車(chē)系統(tǒng)。此后，歐美許多大城市也相繼出現(xiàn)有軌電車(chē)，隨著技術(shù)進(jìn)步，有軌電車(chē)很快演變?yōu)闊o(wú)軌電車(chē)，1887年美國(guó)弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)始修建12英里長(zhǎng)的城市鐵道，1893年芝加哥建成第一條高架電氣鐵路，1897年波士頓建成第一條地鐵，1904年紐約建成第一條地鐵線。歐洲的倫敦（1899年）、巴黎（1900年）、柏林（1902年）也先后建成第一條電氣化地下鐵道。城市電車(chē)、地鐵的出現(xiàn)以及隨后汽車(chē)的問(wèn)世，結(jié)束了城市交通中的“公共馬車(chē)時(shí)代”。
一一摘編自王斯德主編《世界通史》（第二編）
材料三：漢口交通近代化簡(jiǎn)表
?一一據(jù)《近代中國(guó)交通變遷與城市興衰研究》編制時(shí)間 大事記 1858年 《天津條約》規(guī)定漢口開(kāi)埠，此后到1910年進(jìn)出漢口港的航船達(dá)4000艘次。 1886年 人力車(chē)現(xiàn)身漢口租界，很快受到人們青睞，迅速普及，充當(dāng)市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/td> 1903年 英國(guó)人帶來(lái)了汽車(chē)，出現(xiàn)了出租汽車(chē)商行，后來(lái)隨著漢口街道建設(shè)的展開(kāi)，汽車(chē)出租商行迅速增加。 1905-1907年 京漢鐵路全線正式通車(chē)，粵漢鐵路動(dòng)工修筑，實(shí)現(xiàn)了南北鐵路大溝通，孫中山總結(jié)：“武漢者……中國(guó)本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國(guó)最重要之商業(yè)中心也。” 1929年 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)公共汽車(chē)，開(kāi)辦了三條路線，設(shè)置運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表（精確到分秒），把漢口的老城區(qū)和新城區(qū)連接起來(lái)。 上海至漢口段開(kāi)通航空線路，民用航空運(yùn)輸業(yè)逐步發(fā)展起來(lái)。
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，分析清政府修筑鐵路的原因，并分別指出唐胥鐵路與京張鐵路在中國(guó)交通史上的地位。
（2）參考材料一、二、三，自選一個(gè)角度，運(yùn)用19和20世紀(jì)的相關(guān)史實(shí)，圍繞交通與城市主題寫(xiě)一則歷史短文，題目自擬。（要求：觀點(diǎn)明確，史實(shí)準(zhǔn)確，條理清晰，表述成文）組卷：0引用：1難度：0.4