2022-2023學(xué)年黑龍江省齊齊哈爾市普高聯(lián)誼高二（下）期中歷史試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、選擇題（本大題共25小題，每小題2分，共計(jì)50分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。）
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1．“從宋代起，棉花開始成為一種重要紡織原料。到了元代，絲、棉、麻鼎足而三，明代以后，棉花的重要性超過麻”。出現(xiàn)這些變化的主要原因是（ ?。?/h2>
組卷：69引用：83難度：0.9 -
2．“農(nóng)奴每周出勞役3-4天，春耕和秋收的農(nóng)忙時(shí)節(jié)，勞役天數(shù)還要增加……農(nóng)民在封建領(lǐng)主的土地上還必須擔(dān)當(dāng)著無盡的額外勞役，諸如修筑城堡、寺院、橋梁道路，或?yàn)轭I(lǐng)主維修倉(cāng)庫、筑房、運(yùn)輸糧食等?！辈牧厦枋龅氖牵ā 。?/h2>
組卷：18引用：6難度：0.6 -
3．1802年，英國(guó)頒布《工廠法》，明確規(guī)定工廠雇傭的勞動(dòng)者要接受培訓(xùn)教育；1898年的《技術(shù)教育法》，正式將職業(yè)教育納入學(xué)制。從1872年開始，法國(guó)政府創(chuàng)立了一批徒工學(xué)校；1880年，制定了《徒工手工學(xué)校和初等學(xué)校補(bǔ)習(xí)學(xué)校法》，把徒工學(xué)校納入學(xué)校教育系統(tǒng)。這些舉措反映出當(dāng)時(shí)（ ?。?/h2>
組卷：3引用：8難度：0.6 -
4．分析1987年至1994年527所美國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化在短期內(nèi)提升了生產(chǎn)率，并在長(zhǎng)期產(chǎn)生更大的正向效應(yīng)。進(jìn)一步分析179所大型上市公司的商業(yè)實(shí)踐與信息技術(shù)投資調(diào)查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的公司的生產(chǎn)率更高。材料反映（ ?。?/h2>
組卷：10引用：6難度：0.7 -
5．唐代中期以后，體現(xiàn)濃郁巴蜀地方特色的小市、酒市、江市、柳市、藥市、蠶市、茶市等草市大量涌現(xiàn)。這反映出唐代中期以后（ ）
組卷：7引用：3難度：0.6 -
6．雅典衛(wèi)城坐東朝西，每座建筑都順山勢(shì)而建，呈現(xiàn)不規(guī)則布局。而明清故宮的建筑都是坐北朝南，主要建筑則都集中在一條貫通南北的中軸線上，嚴(yán)整規(guī)矩。這種差別集中體現(xiàn)了（ ）
組卷：41引用：28難度：0.6 -
7．工業(yè)革命開展之前，英國(guó)經(jīng)濟(jì)重心主要集中在以倫敦為中心的東南部地區(qū)，但是隨著曼徹斯特等地區(qū)棉紡織工業(yè)的發(fā)展，大量中小城鎮(zhèn)興起，使英國(guó)經(jīng)濟(jì)重心開始向西、向北轉(zhuǎn)移。同時(shí)，城市化的深入發(fā)展促使城市經(jīng)濟(jì)資金不斷流入工業(yè)領(lǐng)域，將越來越多的農(nóng)民吸引到城市從事工業(yè)生產(chǎn)。這反映了英國(guó)（ ?。?/h2>
組卷：17引用：5難度：0.5 -
8．明治維新后，日本工業(yè)和城市需水量迅猛增加，進(jìn)而催生了日本現(xiàn)代供排水事業(yè)。1871年，橫濱市受倫敦泰晤士河下水道成功鋪設(shè)的影響，首次鋪設(shè)了陶制下水道管件，1923年東京成立了日本最早的污水處理廠。這些反映了當(dāng)時(shí)日本（ ?。?/h2>
組卷：2引用：4難度：0.5 -
9．秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的“直道”，又有攀越五嶺的“新道”，從而把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來。秦朝這一做法的主要目的是（ ?。?/h2>
組卷：15引用：31難度：0.7
二、非選擇題（本大題包括3小題，第26題15分，第27題23分，第28題12分，共50分。）
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27．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1895年，浙江寧波紳商最先創(chuàng)辦了對(duì)外海商輪局和永安商輪局，得以航行沿海和內(nèi)河。此后，福建、廣東、廣西、上海、山東、天津、吉林、湖北、湖南，以及蘇州、杭州、鎮(zhèn)江等地商輪公司或輪船局相繼開辦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1895～1900年間，各地先后開業(yè)的小輪船運(yùn)輸業(yè)約100家，加上原來的一些商輪企業(yè)，除去中途停業(yè)者外，到1900年繼續(xù)營(yíng)業(yè)的約有80家，輪船約有440艘，總噸數(shù)約10000噸。如果連同招商局和掛洋旗的華商輪船一并計(jì)算，中國(guó)所有的輪船航運(yùn)業(yè)估計(jì)達(dá)480艘，總噸數(shù)約7萬噸。1901～1911年，先后創(chuàng)辦的大中型輪船企業(yè)46個(gè)，到宣統(tǒng)三年底能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的有31個(gè)，這是一個(gè)跨越性的進(jìn)步。這11年間新創(chuàng)內(nèi)河輪船企業(yè)合計(jì)達(dá)405家，資本總額580多萬元，輪船630余艘，加。上原有企業(yè)的擴(kuò)充，除去中途停閉者，到宣統(tǒng)三年共有500余家企業(yè)，資本約800萬元，擁有小輪船900多艘，這樣就大致形成了遍及。上海、長(zhǎng)江干支流，以及東南沿海和珠江流域的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
——摘編自劉凝凡《近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)之演進(jìn)研究》材料二：據(jù)2004年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有港口1460個(gè)，國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)為3700多萬載重噸，位列世界第五位。2002年全國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到3700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年增長(zhǎng)35%。為適應(yīng)集裝箱快速發(fā)展的需要，政府重點(diǎn)加強(qiáng)了沿海主要港口集裝箱碼頭的建設(shè)，上海、寧波、深圳等都在興建大型深水集裝箱專用泊位，尤其是加快建設(shè)。上海國(guó)際航運(yùn)中心，建設(shè)洋山深水港區(qū)工程和長(zhǎng)江深水航道治理工程。2002年底，我國(guó)已與66個(gè)國(guó)家簽訂了政府間海運(yùn)及河運(yùn)協(xié)定批準(zhǔn)設(shè)立外商獨(dú)資船務(wù)公司和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)公司及其分支機(jī)構(gòu)120多家，70多家境外航商在我國(guó)港口開辟了集裝箱國(guó)際班輪航線。2004年1月1日起施行的《港口法》，是我國(guó)第一部對(duì)港口事業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)規(guī)范的法律，《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》自實(shí)施以來進(jìn)一步規(guī)范了我國(guó)國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)。我國(guó)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)港口及航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)用現(xiàn)代物流改造傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，拓展我國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展空間。
——摘編自蘇新剛《新世紀(jì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新發(fā)展》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，并分析其發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出21世紀(jì)初我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。綜合上述材料，簡(jiǎn)要說明推動(dòng)21世紀(jì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略。組卷：9引用：8難度：0.5 -
28．閱讀材料，回答問題。
材料 中華文化在幾千年演進(jìn)中，憑著自身的品質(zhì)，在廣袤的中華大地扎下深根，把一種不易獲得、也不可多得的文化基因，牢牢地嵌入到中華文化的血脈當(dāng)中，使之成為當(dāng)今世界獨(dú)樹一幟、無以倫比的一道靚麗的文化風(fēng)景線。余秋雨曾評(píng)價(jià)道：“這是一種橫跨幾千年的歷史韌性，幾乎變成了一種歷史慣性。不管承受何等風(fēng)波依然存活，不管經(jīng)歷多少次將亡瀕死，依然重生，那就不存在什么僥幸和偶然了，而是展現(xiàn)了一種獨(dú)特的文化生命?！?br />——摘編自阮靜《中華文化符號(hào)與中國(guó)文化傳播》根據(jù)材料，圍繞“中華文化”自擬一個(gè)論題，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)予以闡述。（要求：論題明確，史論結(jié)合；表述成文，論述完整；邏輯嚴(yán)密，條現(xiàn)清晰。）組卷：11引用：5難度：0.6