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371．1895年清廷準(zhǔn)許內(nèi)河行小輪船，以杜洋商攘利，1898年又同意將通商省份所有內(nèi)河，無(wú)論華洋商，均可行駛小輪船，藉以擴(kuò)充商務(wù)，增加稅厘。這些舉措（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：33引用：5難度：0.7372．閱讀材料，完成下列要求。
材料：北京城市公交發(fā)展一覽表
--摘編自張蕊《北京城市公交發(fā)展歷程》閱讀材料，概括北京城市公交發(fā)展的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出發(fā)展的影響。時(shí)間 狀況 1949年 北京共有能使用的公共電汽車157輛，包括日本豐田客車、美國(guó)道奇車，以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等。 1957年 隨著“長(zhǎng)春一汽”的第一輛國(guó)產(chǎn)卡車順利下線，北京街頭的公交車才開(kāi)始有了“純中國(guó)血統(tǒng)”，但這些客車多是由卡車改裝成的。 20世紀(jì)60～70年代 隨著一汽、重汽不斷開(kāi)發(fā)新車型，城市客車BK651，642，611等車型不斷開(kāi)發(fā)，北京公交進(jìn)入以國(guó)產(chǎn)汽車為主的時(shí)代；70年代末，北京擁有將近3000輛公交車。 20世紀(jì)90年代以后 進(jìn)入90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車。2001年研制成功了京華巡洋艦，車身長(zhǎng)18米，核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇。 發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：6引用：3難度：0.5373．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 西周設(shè)巫祝，負(fù)責(zé)驅(qū)除癘疫；人們通過(guò)表演“儺”戲，取媚神祇。西漢元康二年宣帝詔：“其令郡國(guó)被災(zāi)甚者，毋出今年租賦?！睎|晉葛洪著《肘后方》，是中國(guó)第一部臨床急救手冊(cè)，最早記載天花、恙蟲(chóng)病?！短坡墒枳h》載：“其穿垣出穢污者，杖六十；出水者，勿論。主司不禁，與同罪?！泵鞔c年間寧國(guó)府天花流行，當(dāng)?shù)蒯t(yī)師用人痘接種法進(jìn)行防疫。英人琴納發(fā)明的牛痘接種法于嘉慶十年傳入我國(guó)，并逐漸取代人痘接種法。
--摘編自梁峻《中國(guó)古代防疫資鑒》材料二 與中世紀(jì)相比，近代早期英國(guó)防疫對(duì)策呈現(xiàn)明顯世俗性特征。在伊麗莎白女王（1558-1603年在位）前，英國(guó)深陷內(nèi)亂，中央政府無(wú)力應(yīng)對(duì)疾病，防疫措施很大部分來(lái)自歐洲大陸國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。為應(yīng)對(duì)1665年大瘟疫，盡管有信徒對(duì)防疫措施進(jìn)行抵制，倫敦市政當(dāng)局強(qiáng)制推行諸多措施來(lái)防控疫情擴(kuò)散。后來(lái)英國(guó)王室專門(mén)在牛津大學(xué)建立國(guó)家公共衛(wèi)生指導(dǎo)中心，為國(guó)家防疫減災(zāi)提供醫(yī)學(xué)咨詢。
--摘編自陳凱鵬《論近代早期英國(guó)防疫對(duì)策特點(diǎn)》材料三 習(xí)近平在第73屆世界衛(wèi)生大會(huì)視頻會(huì)議開(kāi)幕式上表示：“中方始終本著公開(kāi)、透明、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，及時(shí)向世衛(wèi)組織及相關(guān)國(guó)家通報(bào)疫情信息，毫無(wú)保留同各方分享防控和救治經(jīng)驗(yàn)，盡己所能為有需要的國(guó)家提供了大量支持和幫助。”多家海外媒體在報(bào)道中指出，中國(guó)為應(yīng)對(duì)疫情采取的措施快速、高效、有力。德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站刊文指出：“面對(duì)緊急形勢(shì)，中國(guó)制度發(fā)揮出巨大效力?！?br />--摘自《人民日?qǐng)?bào)》及習(xí)近平在第73屆世界衛(wèi)生大會(huì)視頻會(huì)議開(kāi)幕式上的致辭（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括古代中國(guó)疫情防控措施的變化。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)要分析影響近代英國(guó)防疫的因素。
（3）綜合以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)疫情防控的認(rèn)識(shí)。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：10引用：3難度：0.5374．2010年4月28日，青島膠州灣海底隧道全線貫通。下列說(shuō)法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：2難度：0.6375．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后，林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書(shū)立說(shuō)，介紹鐵路知識(shí)。帝國(guó)主義列強(qiáng)紛紛謀求在中國(guó)修建鐵路，以便把他們的侵略勢(shì)力從中國(guó)沿海伸向內(nèi)地，并為此展開(kāi)了種種活動(dòng).1881年，中國(guó)自己修筑的第一條鐵路--唐胥鐵路竣工.1885年中法戰(zhàn)爭(zhēng)后，洋務(wù)派成立了中國(guó)第一個(gè)鐵路公司--開(kāi)平鐵路公司。盡管在修建鐵路的問(wèn)題上保守勢(shì)力的反對(duì)最為激烈，洋務(wù)派往往在爭(zhēng)論中寡不敵眾，但是到1895年為止，全國(guó)仍陸續(xù)修建了360余公里的鐵路.1909年建成的京張鐵路是中國(guó)首條不使用外資及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、投入運(yùn)營(yíng)的鐵路，但也僅僅只是一個(gè)象征而已。直至中華人民共和國(guó)成立之前，中國(guó)平均每年修建鐵路300余公里，不僅數(shù)量少且分布偏、標(biāo)準(zhǔn)雜、管理混亂。
--摘編自崔罡、崔嘯晨《中國(guó)鐵路史研究綜述及展望》材料二：1835年德國(guó)修建了從紐倫堡到費(fèi)爾特的第一條鐵路，全長(zhǎng)僅12 公里，到1848年就達(dá)到2500公里，其增長(zhǎng)速度，僅次于英國(guó)和比利時(shí)，居歐洲第三位.1848年歐洲革命后，鐵路增長(zhǎng)更快，1860年為 5822公里，1870年增到 21471公里。到 1871年，以柏林為中心的稠密鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成。國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特說(shuō)過(guò)：“一個(gè)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)的最重要的意義并不在于財(cái)政層面上，甚至不在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的層面，而是在于政治層面 上。鐵路網(wǎng)作為喚起民族精神、滋養(yǎng)民族精神、增強(qiáng)國(guó)家的防御力量的手段，對(duì)于我們德國(guó)人的價(jià)值是不可估量的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)于其他任何一個(gè)民族的價(jià)值。”
--摘編自周小?！督F路對(duì)德國(guó)現(xiàn)代化的作用》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)近代鐵路修筑的特點(diǎn)，并分析近代中國(guó)鐵 路發(fā)展的主要原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括鐵路興建促進(jìn)德國(guó)統(tǒng)一的主要表現(xiàn)。
（3）根據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)修建鐵路的認(rèn)識(shí)。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：2引用：2難度：0.4376．2019年諾貝爾獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)得主名單自10月7日起陸續(xù)公布。如表為20世紀(jì)不同時(shí)段諾貝爾自然科學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)呷藬?shù)統(tǒng)計(jì)表。這說(shuō)明（ ?。?br />
國(guó)別 1901-1925年 1926-1950年 1951-1975年 1976-1999年 美國(guó) 3人 26人 69人 95人 德國(guó) 22人 25人 10人 13人 英國(guó) 11人 18人 27人 9人 法國(guó) 12人 5人 5人 5人 發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：9引用：13難度：0.7377．中國(guó)民居建筑，向有“北在山西，南在安徽”之說(shuō)。皖南民居以樸實(shí)清新而聞名，晉中大院則以深邃富麗著稱。民國(guó)時(shí)期，喬家大院西北院進(jìn)行改進(jìn)，占用原來(lái)的廚房建成客廳，并按異國(guó)風(fēng)情加以裝修，又把舊廁所改造成“洋茅子”……新院的窗戶全部安裝大格子玻璃，裝飾仿造西洋式，美觀大方，別具一格。由此可知這一時(shí)期中國(guó)居室建筑的典型特征是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：3引用：6難度：0.7378．1987年美國(guó)貿(mào)易代表在關(guān)貿(mào)總協(xié)定的會(huì)議上指出，日本通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和價(jià)格支持等一系列方式維持著國(guó)內(nèi)大米高價(jià)，從而刺激本來(lái)不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大米產(chǎn)業(yè)。美國(guó)強(qiáng)烈要求日本實(shí)行糧食自由貿(mào)易，取消對(duì)外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的限制。這反映了（ ）
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：8引用：4難度：0.6379．下表為近代前期中國(guó)城市化比率統(tǒng)計(jì)表（單位：%），據(jù)此判斷該時(shí)期（ ）
地域
時(shí)間中國(guó)
北部中國(guó)
西北長(zhǎng)江
上游長(zhǎng)江
中游長(zhǎng)江
下游兩廣
地區(qū)云貴
地區(qū)均值 1843年 4.2 4.9 4.1 4.5 7.4 7.0 4.0 5.1 1893年 4.8 5.4 4.7 5.2 10.6 8.7 4.5 6.3 發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：5難度：0.6380．如表第一個(gè)五年計(jì)劃全國(guó)拖拉機(jī)生產(chǎn)及機(jī)耕面積完成情況。據(jù)表可以推知（ ?。?br />
計(jì)算單位 計(jì)劃 最終完成 比計(jì)劃增長(zhǎng)% 拖拉機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)臺(tái) 5146 12000 133.2 機(jī)耕面積 萬(wàn)畝 758 2754 263.3 發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：19引用：19難度：0.6
