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71．閱讀材料，回答問題。
讀A、B兩三角洲的位置及氣候資料圖，回答下列問題。
（1）比較A、B兩三角洲地理位置的特點。
（2）比較A、B兩三角洲氣候特征的差異及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。
（3）A三角洲有當(dāng)?shù)刂匾睦w維類作物，B三角洲也有當(dāng)?shù)刂睦w維類作物，它們分別是什么？說明各自生產(chǎn)的有利自然條件。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：10引用：2難度：0.572．閱讀圖文材料，完成下列要求。
古代城市的選址和營建非常注重與地形、水系之間的關(guān)系。山環(huán)水繞之地是古城建設(shè)的首選。天然的有利地形和后來開鑿的龍首渠、明清渠、永安渠、黃渠和槽渠等五條人工渠滿足了長安城的各項發(fā)展需求，也成就了其宏偉壯觀的景象。圖1示意長安城的位置，圖2示意長安城周圍的河流和水渠分布。
（1）分析地形對古都長安的有利影響。
（2）說明“五渠”對長安城的作用。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：18引用：3難度：0.573．如表為某年上海市和紐約市三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口結(jié)構(gòu)（%）比較表，與紐約市相比，上海市（ ）
上海市 紐約市 第一產(chǎn)業(yè) 4.57 第一產(chǎn)業(yè) 0.07 第二產(chǎn)業(yè) 建筑業(yè) 8.39 第二產(chǎn)業(yè) 建筑業(yè) 5.45 制造業(yè) 30.80 制造業(yè) 4.54 第三產(chǎn)業(yè) 批發(fā)零售 16.47 第三產(chǎn)業(yè) 批發(fā)零售 12.31 其他 39.77 其他 77.63 合計 100 合計 100 發(fā)布：2024/5/15 8:0:8組卷：1引用：1難度：0.574．閱讀圖文材料，回答下列問題。
武漢市是我國中部和長江中游地區(qū)唯一人口超千萬人、地區(qū)生產(chǎn)總值超萬億元的城市。武漢市區(qū)位優(yōu)勢突出，高校林立、科研院所匯聚，文化底蘊(yùn)深厚。集成電路，俗稱”芯片”，是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心。武漢已與北京、上海、深圳一道，躋身國家集成電路產(chǎn)業(yè)四大集聚區(qū)。如圖為武漢市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化示意圖。
（1）概述武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點的變化。
（2）武漢正從傳統(tǒng)“鋼城”向“芯城”轉(zhuǎn)型升級，說明這一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的合理性。發(fā)布：2024/5/12 8:0:9組卷：5引用：2難度：0.575．閱讀圖文材料，完成下列要求。
R&D是指“研究與開發(fā)”。在技術(shù)創(chuàng)新活動過程中，R&D起著關(guān)鍵的作用，從根本上改變了企業(yè)競爭的性質(zhì)，成為經(jīng)濟(jì)全球化時代的生產(chǎn)要素和技術(shù)創(chuàng)新競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。在“一帶一路”政策下，我國新建海外R&D機(jī)構(gòu)數(shù)量快速擴(kuò)張。華為作為我國跨國企業(yè)的代表，目前華為在海外建立了14個研究學(xué)院、36個研發(fā)中心、45個培訓(xùn)中心、37個技術(shù)支持中心，其海外R&D機(jī)構(gòu)發(fā)展之路不僅是自身的成功，也給我國的其他企業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗。以如圖表分別示意1999年至2016年華為海外R&D中心的國家分布比例和部分海外R&D中心的建立情況。
1999年至2016年華為部分海外R&D中心的建立情況
（1）簡述影響我國企業(yè)投資建設(shè)海外R&D機(jī)構(gòu)區(qū)位選擇的主要因素。時間 地點 主要任務(wù) 1999年 印度班加羅爾 成立研發(fā)中心，為母公司各產(chǎn)品線的開發(fā)與應(yīng)用提供服務(wù) 2006年 德國波恩 成立網(wǎng)絡(luò)研發(fā)中心，為德國及客戶提供定制化創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案 2014年 英國布里斯托爾 成立新研發(fā)中心，其成果服于全球140多個市場的華為客戶 2016年 南非約翰內(nèi)斯堡 成立創(chuàng)新中心，將先進(jìn)信息通信技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)非洲，幫助當(dāng)?shù)叵龜?shù)字鴻溝
（2）說明華為海外R&D機(jī)構(gòu)的空間布局特點，并分析原因。
（3）總結(jié)華為海外R&D機(jī)構(gòu)的發(fā)展戰(zhàn)略在時間上的演化過程。
（4）簡述華為海外R&D機(jī)構(gòu)的設(shè)立為我國企業(yè)在“一帶一路”中走向全球化帶來的經(jīng)驗啟示。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：15引用：4難度：0.576．閱讀圖文資料，回答下列問題。
特高壓直流輸電技術(shù)是我國在西電東送工程建設(shè)中使用的自主創(chuàng)新技術(shù)，特別適合遠(yuǎn)距離輸電，具有容量大、損耗低、占地省、經(jīng)濟(jì)高效等優(yōu)勢。2017年12月，中巴聯(lián)合建設(shè)的美麗山水電站特高壓輸電一期工程投運(yùn)。該工程是美洲第一條特高壓直流輸電線路，是我國在海外中標(biāo)的首個特高壓直流輸電項目。該線路橫跨四個州，穿越66個城市，輸送距離達(dá)到2000多公里，將成為巴西電力輸送的大動脈。圖是巴西美麗山水電站特高壓輸電一期線路示意圖。
（1）根據(jù)中巴特高壓直流輸電技術(shù)的供需現(xiàn)狀，說明中巴電力合作建設(shè)美麗山輸電工程的理由。
（2）與伊泰普水電站相比，從河流的水文特征角度分析美麗山水電站的優(yōu)勢。
（3）從自然環(huán)境的角度推測巴西美麗山水電站特高壓直流輸電工程建設(shè)中可能遇到的問題。
（4）簡述巴西從該項目建設(shè)中獲得的利益。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：28引用：5難度：0.577．閱讀材料，回答下列問題。
材料一：如圖為中俄石油、天然氣管道路線示意圖。
材料二：由于大慶油田連年減產(chǎn)，黑龍江省原本高比重的能源工業(yè)不斷萎縮，產(chǎn)業(yè)升級成為突破資源瓶頸的必由之路，大慶發(fā)改委有意將大慶的部分煉化產(chǎn)業(yè)和天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至俄羅斯秋明油田。
（1）與天然氣管道的西線工程相比，東線工程的規(guī)劃建設(shè)意義為何更大？
（2）圖示能源跨區(qū)域調(diào)配工程對我國有哪些有利影響？
（3）分析中俄天然氣管道東線工程建設(shè)遇到的困難。
（4）分析大慶發(fā)改委有意將大慶的部分煉化產(chǎn)業(yè)和天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至俄羅斯秋明油田的原因。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：21引用：3難度：0.578．貴州省遵義市空氣質(zhì)量優(yōu)良，水土清潔干凈，農(nóng)業(yè)資源豐富。閱讀圖文資料，回答下列問題。
遵義市森林覆蓋率的變化
（1）繪制1950-2016年遵義市森林覆蓋率變化折線圖。時間 1950年 1965年 1975年 1985年 1995年 2005年 2016年 森林覆蓋率 32.5% 16.16% 15.11% 14.12% 26.13% 39.18% 57.69%
從2011年起，遵義市13個縣、區(qū)（市）列入國家石漠化綜合治理重點縣。
（2）推測遵義市石漠化最嚴(yán)重的時期，并分析其形成的主要自然原因。
目前，遵義市基本形成了以茶葉、竹、辣椒和中藥材（花椒）、生態(tài)畜禽等為主導(dǎo)的現(xiàn)代山地高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，原來的“黔北糧倉”正在成為“黔北錢倉”。
（3）簡述遵義市發(fā)展現(xiàn)代山地高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系的有利條件。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：6引用：3難度：0.579．閱讀圖文資料，完成下列要求。
烏裕爾河原為嫩江的支流。受嫩江西移、泥沙沉積等影響，烏裕爾河下游排水受阻，成為內(nèi)流河。河水泛濫，最終形成面積相對穩(wěn)定的扎龍濕地（如圖）。扎龍濕地面積廣大，積水較淺。
（1）河流排水受阻常形成堰塞湖，烏裕爾河排水受阻卻形成沼澤濕地。據(jù)此推測扎龍濕地的地貌、氣候特點。
（2）分析從烏裕爾河成為內(nèi)流河至扎龍濕地面積穩(wěn)定，烏裕爾河流域降水量、蒸發(fā)量數(shù)量關(guān)系的變化。
（3）指出未來扎龍濕地水中含鹽量的變化，并說明原因。
（4）有人建議，通過工程措施恢復(fù)烏裕爾河為外流河。你是否同意，并說明理由。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：324引用：16難度：0.380．閱讀圖文材料，完成下列要求。
澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達(dá)國家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置如圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。
（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。
（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。
（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。
（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：271引用：16難度：0.5
