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材料一：17世紀(jì)中期以后，英國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨活躍，對(duì)道路的要求有了迅速的提高，道路管理問題日益成為難題。英國(guó)從中世紀(jì)晚期開始重視道路的維護(hù)和管理工作，根據(jù)法律，由教區(qū)的住戶每年義務(wù)工作6天，或提供代理人服務(wù)。1663 年議會(huì)通過(guò)了第一個(gè)收費(fèi)公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項(xiàng)稅收款必須專用于道路工程。進(jìn)入18世紀(jì)以后，道路管理方式逐漸按商業(yè)化的方式運(yùn)作，由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營(yíng)管理和維修養(yǎng)護(hù)。在1760-1774年間，議會(huì)通過(guò)了不下于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對(duì)
于商品運(yùn)輸能力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴(kuò)張力具有非常積極的意義。
--摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》
材料二：在1949年前后，以毛澤東為首的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人就對(duì)交通工作的重要性有著清醒的認(rèn)識(shí)。1950 年至1957年間，鐵道部在蘇聯(lián)專家?guī)椭陆⒘讼鄳?yīng)的管理體制。全國(guó)交通業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展初步實(shí)現(xiàn)了合理的產(chǎn)業(yè)布局，交通業(yè)超額完成了“一五”計(jì)劃規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，投資回報(bào)率較高。新中國(guó)成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效果，初步改善了我國(guó)交通業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局，基本滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并留下了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。
--肜新春《新中國(guó)成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略的演進(jìn)與績(jī)效》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)管理上的變化，并說(shuō)明英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)工業(yè)革命爆發(fā)的影響。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析新中國(guó)初期交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原因。綜合上述兩則材料談?wù)勀銓?duì)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的認(rèn)識(shí)。