1．閱讀材料，完成下列要求。
材料：1949年1月31日，北平這個文化古都、歷史名城，終于回到了人民的手里。北京市公共交通在解放初期全面癱瘓的基礎上，走上了從恢復到艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程。
近現(xiàn)代北京公共交通發(fā)展概況

發(fā)展階段	歷史時期	發(fā)展概況
驢車、人力車、有軌電車	1949年以前	19世紀末，以人力和富力為動力的交通工具在北京城占有絕對的統(tǒng)治地位。20世紀初，西方公共交通工具被引入北京
從修車到造車	1949-1956年	1949年2月，北平市軍事管制委員會接管了電力公司和公共汽車公司留守處。電車公司掀起“修復百輛車運動”；汽車公司修理廠開展“死車復活運動”。從1951年開始，陸續(xù)從捷克斯洛伐克、匈牙利等國進口公共汽車百余輛，同時，造新車以走強身之路
實現(xiàn)國產化	1957-1966年	1956年第一輛無軌電車試制成功，1966年5月6日最后一條有軌電車線路停馳
地鐵的修建	1967-1984年	修建北京地鐵的動議最初萌生于20世紀50年代，修建地鐵與戰(zhàn)備預防緊密結合。北京地鐵在1965年7月1日動工，1969年10月1日基本建成通車。1971年7月15日試運營，1981年投入正式運營
告別“乘車難”	1985-1996年	市場經濟最先根治于出租汽車領域，“面的”上路，遠郊區(qū)縣“公汽化”，建設旅游專線，地鐵從單一的戰(zhàn)備服務轉向以運營生產為主，地鐵一線、環(huán)線獨立運營，開始引進外資
馳入快車道	1997-2006年	“公交優(yōu)先”“綠色公交”“高架的通途”“多彩的出租車”“一卡通京城”成為關鍵詞，北京馳上了軌道交通建設的快車道?，F(xiàn)代化的城市公共交通目標是高效、安全、環(huán)保、舒適和文明

——據(jù)劉牧著《當代北京公共交通史話》整理（1）根據(jù)材料并結合所學知識，說明新中國成立后北京公共交通發(fā)展的主要特點。
（2）根據(jù)材料并結合所學知識，任選表中某一時段，圍繞“交通與社會生活”展開論述。（要求：史論結合，論證充分，表述清晰。）

2．閱讀材料，完成下列要求。
材料 我們審視人類社會以往的歷史即可看到，所謂社會形態(tài)的根本性轉變，其基本標志和主要形態(tài)，是由生產方式變革而帶來社會大眾生活方式發(fā)生根本性轉變，由此改變了社會整體面貌，改變了人們的生存狀態(tài)和生存規(guī)則，改變了人們的生活追求與人生理想——即人本身發(fā)生了改變。工業(yè)革命之后的西方和近代中國都是例證。
——李長莉等著《中國近代社會生活時》結合所學知識，請從上述材料提取觀點，并結合中外近現(xiàn)代歷史，展開論述。（要求：觀點鮮明，論證合理。）

3．如圖是晚清時期《兩日畫報》上的漫畫《有點不文明》，編者加了按語：“巡警任意打人，亦實不合警章，但能開明勸導，也不致現(xiàn)像當街?！贝藞蟮雷钣锌赡艹霈F(xiàn)于（　?。?br />?