材料  十月革命成功至國內戰(zhàn)爭結束，蘇維埃政權基本統(tǒng)一了全國。蘇俄為努力擺脫從外國進口物資的依賴，決定更多地開發(fā)利用西伯利亞的資源來鞏固政權和發(fā)展社會經(jīng)濟。蘇俄宣布退出第一次世界大戰(zhàn)之后，白軍和協(xié)約國武裝干涉軍就開始在西伯利亞鐵路沿線和遠東港口地區(qū)對新生政權進行武裝干涉，試圖推翻沿線的蘇維埃政權。因此，要想利用西伯利亞的資源，只能考慮進行海路運輸。1917-1932年，蘇聯(lián)開展了多項以國內運輸為任務的考察試航。并于1923年進行了第一次北極冰情預報，1924年進行了喀拉海域的第一次冰情勘測。蘇聯(lián)在初期建設中所做的這些努力，為最初的北方海航道航運業(yè)務提供了最基礎的支撐。到了1932年，蘇聯(lián)國民經(jīng)濟第一個五年計劃和北極科學研究五年計劃完成以后，有關政策成果已初見成效，并最終在一個通航期內完成了航道全線的試航，開發(fā)西伯利亞資源并進行運輸?shù)闹饕康幕緦崿F(xiàn)。
——摘編自徐廣淼《蘇聯(lián)北方海航道開發(fā)歷史探析》（1）根據(jù)材料，概括蘇聯(lián)北方航道開發(fā)的原因。
（2）根據(jù)材料及所學知識，概括蘇聯(lián)北方航道開發(fā)的歷史意義。