1．閱讀材料，完成下列要求。
材料：1949年1月31日，北平這個(gè)文化古都、歷史名城，終于回到了人民的手里。北京市公共交通在解放初期全面癱瘓的基礎(chǔ)上，走上了從恢復(fù)到艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程。
近現(xiàn)代北京公共交通發(fā)展概況

發(fā)展階段	歷史時(shí)期	發(fā)展概況
驢車、人力車、有軌電車	1949年以前	19世紀(jì)末，以人力和富力為動力的交通工具在北京城占有絕對的統(tǒng)治地位。20世紀(jì)初，西方公共交通工具被引入北京
從修車到造車	1949-1956年	1949年2月，北平市軍事管制委員會接管了電力公司和公共汽車公司留守處。電車公司掀起“修復(fù)百輛車運(yùn)動”；汽車公司修理廠開展“死車復(fù)活運(yùn)動”。從1951年開始，陸續(xù)從捷克斯洛伐克、匈牙利等國進(jìn)口公共汽車百余輛，同時(shí)，造新車以走強(qiáng)身之路
實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化	1957-1966年	1956年第一輛無軌電車試制成功，1966年5月6日最后一條有軌電車線路停馳
地鐵的修建	1967-1984年	修建北京地鐵的動議最初萌生于20世紀(jì)50年代，修建地鐵與戰(zhàn)備預(yù)防緊密結(jié)合。北京地鐵在1965年7月1日動工，1969年10月1日基本建成通車。1971年7月15日試運(yùn)營，1981年投入正式運(yùn)營
告別“乘車難”	1985-1996年	市場經(jīng)濟(jì)最先根治于出租汽車領(lǐng)域，“面的”上路，遠(yuǎn)郊區(qū)縣“公汽化”，建設(shè)旅游專線，地鐵從單一的戰(zhàn)備服務(wù)轉(zhuǎn)向以運(yùn)營生產(chǎn)為主，地鐵一線、環(huán)線獨(dú)立運(yùn)營，開始引進(jìn)外資
馳入快車道	1997-2006年	“公交優(yōu)先”“綠色公交”“高架的通途”“多彩的出租車”“一卡通京城”成為關(guān)鍵詞，北京馳上了軌道交通建設(shè)的快車道?，F(xiàn)代化的城市公共交通目標(biāo)是高效、安全、環(huán)保、舒適和文明

——據(jù)劉牧著《當(dāng)代北京公共交通史話》整理（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，說明新中國成立后北京公共交通發(fā)展的主要特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，任選表中某一時(shí)段，圍繞“交通與社會生活”展開論述。（要求：史論結(jié)合，論證充分，表述清晰。）

2．閱讀材料，完成下列要求。
材料 我們審視人類社會以往的歷史即可看到，所謂社會形態(tài)的根本性轉(zhuǎn)變，其基本標(biāo)志和主要形態(tài)，是由生產(chǎn)方式變革而帶來社會大眾生活方式發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，由此改變了社會整體面貌，改變了人們的生存狀態(tài)和生存規(guī)則，改變了人們的生活追求與人生理想——即人本身發(fā)生了改變。工業(yè)革命之后的西方和近代中國都是例證。
——李長莉等著《中國近代社會生活時(shí)》結(jié)合所學(xué)知識，請從上述材料提取觀點(diǎn)，并結(jié)合中外近現(xiàn)代歷史，展開論述。（要求：觀點(diǎn)鮮明，論證合理。）

3．如圖是晚清時(shí)期《兩日畫報(bào)》上的漫畫《有點(diǎn)不文明》，編者加了按語：“巡警任意打人，亦實(shí)不合警章，但能開明勸導(dǎo)，也不致現(xiàn)像當(dāng)街?！贝藞?bào)道最有可能出現(xiàn)于（　?。?br />?