1．如圖是“測量滑動摩擦力大小”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。

（1）如圖甲，畫出木塊受到重力的示意圖；
（2）圖甲中，將木板固定水平拉動木塊，木塊受到的滑動摩擦力與其受到的水平拉力 大小相等；圖乙中，水平拉動木板，待測力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后，木塊受到的滑動摩擦力與其受到的水平拉力 大小相等。（一定/不一定）
（3）如圖丙中，水平拉動木板，待測力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后，測力計(jì)A的示數(shù)為4.0N，測力計(jì)B的示數(shù)為2.5N，木塊受到的滑動摩擦力大小為 N。若增大拉力，當(dāng)A的示數(shù)為4.8N時(shí)，B的示數(shù)為 N。

2．汽車急剎車時(shí)車輪經(jīng)常處于抱死（車輪不轉(zhuǎn)）狀態(tài)，在路面上留下長長的黑色印跡，物理小組猜想可能是滑動摩擦和滾動摩擦大小不同，因而對汽車運(yùn)動的影響不同。于是做了如下模擬實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)一：比較滑動摩擦和滾動摩擦力的大小。
（1）為測量滾動摩擦力的大小，將小車置于水平長木板上，用彈簧測力計(jì)沿 方向拉動小車做勻速直線運(yùn)動，讀數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧測力計(jì)示數(shù)很小，無法準(zhǔn)確讀數(shù)。
（2）于是將毛巾鋪在長木板上，重復(fù)（1）中的操作，如圖甲所示，此時(shí)彈簧測力計(jì)示數(shù)為 N。
（3）為測量滑動摩擦力的大小，將車輪 （選填“卡住”或“拆下”），在毛巾表面重復(fù)（1）中的操作，當(dāng)彈簧測力計(jì)示數(shù)為0.5N時(shí)，小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)拉力增大到0.8N時(shí)，小車做勻速直線運(yùn)動，請推理如果拉力增大到1N時(shí)，滑動摩擦力為 N。
實(shí)驗(yàn)表明：同一表面上，小車受到的滑動摩擦比滾動摩擦大。
實(shí)驗(yàn)二：探究水平面上摩擦阻力對車運(yùn)動的影響。
如圖乙所示，讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平木板上運(yùn)動的距離。
（4）通過實(shí)驗(yàn)一還發(fā)現(xiàn)，小車運(yùn)動時(shí)接觸面越粗糙，滾動摩擦越大，于是將毛巾鋪在 （選填“斜面”或“木板”）表面，再次讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平面上運(yùn)動的距離。
（5）實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，小車在毛巾表面上運(yùn)動的距離較小，這表明：小車運(yùn)動時(shí)所受摩擦阻力越大，速度減小得越 （選填“快”或“慢”）。
（6）請你結(jié)合慣性知識推理，緊急剎車時(shí)，（選填“前輪”或“后輪”）留下的印跡更深一些。
綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)可知：急剎車時(shí)抱死車輪是用滑動代替滾動增大摩擦來減小剎車距離。但是物理老師提醒他們，真實(shí)汽車剎車系統(tǒng)很復(fù)雜，緊急剎車時(shí)如果車輪長時(shí)間抱死會導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)向漂移，非常危險(xiǎn)，工程師結(jié)合力學(xué)知識設(shè)計(jì)了一套ABS剎車系統(tǒng)巧妙地解決了該問題。

3．如圖，用同一木塊“探究滑動摩擦力的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)。

（1）實(shí)驗(yàn)過程中，用彈簧測力計(jì)沿水平方向拉動木塊A，使木塊A沿水平方向做 運(yùn)動，可得出木塊A與接觸面之間的滑動摩擦力大?。恍埻瑢W(xué)用正確的方法拉動木塊A，彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖所示。
（2）在圖甲中，若他把拉力變?yōu)?.8N，則木塊A所受的滑動摩擦力為 N；
（3）比較甲、乙兩次實(shí)驗(yàn)可知，滑動摩擦力的大小與接觸面的 有關(guān)；
（4）比較乙、丙兩次實(shí)驗(yàn)可知，滑動摩擦力的大小與 有關(guān)。