閱讀下面的文字，完成下面小題。
材料一：
      停車難是造成城市擁堵的重要原因。去年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，浙江杭州的浙大醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院周邊道路擁堵程度位居全國(guó)三甲醫(yī)院榜首。近來，通過摸清、用好醫(yī)院周邊車位資源，浙大一院“看病20分鐘，排隊(duì)找車位1小時(shí)”的狀況得到極大改善。路側(cè)導(dǎo)視牌上，醫(yī)院及周邊停車場(chǎng)路面距離、擁堵情況、剩余泊位等一覽無余；手機(jī)APP里，停車場(chǎng)余位信息、周邊路況實(shí)時(shí)更新，綜合計(jì)算的停車方案觸手可及……一段時(shí)間以來，杭州多家醫(yī)院借助數(shù)字化手段，使得周邊具有承載余量的商場(chǎng)、酒店、社區(qū)成為“備用停車場(chǎng)”，在“化零為整”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度?？梢暬?、透明化、智慧化的車位管理，讓醫(yī)院門口排隊(duì)的隊(duì)伍短了。而這背后，“城市大腦”功不可沒。
      城市大腦搭載于互聯(lián)網(wǎng)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等對(duì)城市實(shí)施全域全程的即時(shí)分析和管理。治堵不僅要在做大增量上下功夫，更需在優(yōu)化存量運(yùn)用上持續(xù)發(fā)力。杭州以城市大腦為車位管理賦能，正是一次推動(dòng)存量?jī)?yōu)化的管理創(chuàng)新。
      從信息感知到事件感知再到具備基本認(rèn)知能力，城市大腦不再局限于提供信息，還能輔助決策、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。城市大腦會(huì)思考，建立在海量數(shù)據(jù)和強(qiáng)大算力之上。停車需求有多大，車位存在多少富余，知悉這些信息才能合理調(diào)配、精準(zhǔn)匹配；知曉實(shí)時(shí)位置和停車場(chǎng)車況，了解司機(jī)對(duì)于停車費(fèi)、停車距離等因素的關(guān)注，讓數(shù)據(jù)“動(dòng)”起來、“跑”起來，才能精準(zhǔn)制定推送最優(yōu)方案。
      城市大腦善思考，建立在廣泛的信息共通、數(shù)據(jù)共享之上。有人感慨，世界上最遙遠(yuǎn)的距離是從紅綠燈到交通攝像頭，它們?cè)谕桓鶙U上，但沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西不會(huì)變成紅綠燈的行動(dòng)。海量數(shù)據(jù)是一座潛力無限的富礦，但孤立的數(shù)據(jù)很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)不通則交通不暢。打破數(shù)據(jù)壁壘，連通“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察力、生產(chǎn)力、決策力。
      習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)推動(dòng)城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動(dòng)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路，前景廣闊?！鄙罡a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈具體場(chǎng)景，推動(dòng)各類數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)接口互認(rèn)互聯(lián)互通，“城市大腦”必將更加耳聰目明，為我們繪制更豐富、更生動(dòng)的智慧城市生活圖景。
（摘編自《人民日?qǐng)?bào)》2020年10月15日《“城市大腦”繪制智慧生活》）材料二：
      城市建設(shè)的智慧化，是一種新趨勢(shì)和新特征。理解智慧城市和市域治理現(xiàn)代化，要理解其智慧性、有機(jī)性和系統(tǒng)性。智慧城市是一個(gè)智慧的有機(jī)體，如同人一樣，要有能感知采集城市事態(tài)數(shù)據(jù)的“感官”、存儲(chǔ)和思考分析數(shù)據(jù)的“大腦”、傳輸往來數(shù)據(jù)的“神經(jīng)”、推進(jìn)各項(xiàng)應(yīng)用的“肢體”。同時(shí)智慧城市是人、事、物多元融合系統(tǒng)，也是物理空間、社會(huì)空間和信息空間融合的系統(tǒng)。在智慧有機(jī)系統(tǒng)的支撐下，市域社會(huì)治理現(xiàn)代化才能回應(yīng)社會(huì)需求、賦權(quán)賦能社會(huì)，保障社會(huì)安全和穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
      作為有機(jī)融合的智慧系統(tǒng)，是人生產(chǎn)生活和相關(guān)治理的系統(tǒng)，遵從人的價(jià)值追求，實(shí)現(xiàn)人的自由和全面發(fā)展。因此，智慧城市不是“零”與“一”組合的、冰冷的信息系統(tǒng)，而是體現(xiàn)人的價(jià)值和追求的、有溫度的有機(jī)系統(tǒng)。城市智慧化不是便于監(jiān)督管理人，而是有利于服務(wù)人。所以智慧城市建設(shè)成果，不僅要體現(xiàn)為通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)底座、算力和應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，而且更要體現(xiàn)為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民眾福祉的積極成果。未來推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，應(yīng)基于有溫度的智慧城市建設(shè)，以人民為中心，構(gòu)建“共建共治共享”的新格局。在黨委統(tǒng)籌各方和政府負(fù)責(zé)下，建設(shè)人人有責(zé)、人人盡責(zé)、人人享有的社會(huì)治理共同體。
      市域社會(huì)治理各項(xiàng)能力的實(shí)現(xiàn)，有賴于并要求智慧城市建設(shè)推進(jìn)治理運(yùn)行機(jī)制一體聯(lián)動(dòng)。在市域社會(huì)治理各領(lǐng)域，要完善信息系統(tǒng)和平臺(tái)，形成準(zhǔn)確感知、及時(shí)反應(yīng)、智能預(yù)判、科學(xué)決策、協(xié)同行動(dòng)的運(yùn)行流程，達(dá)成市縣鄉(xiāng)村聯(lián)動(dòng)、部門聯(lián)動(dòng)、政社企聯(lián)動(dòng)、軍地聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制。
      “求木之長(zhǎng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源?！敝腔鄢鞘薪ㄔO(shè)推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，要堅(jiān)持人民性、整體性、系統(tǒng)性和智慧化，基于市域社會(huì)治理特定優(yōu)勢(shì)和作用，鍛造國(guó)家治理體系和能力現(xiàn)代化堅(jiān)實(shí)的中間環(huán)節(jié)，堅(jiān)強(qiáng)有力支撐“平安中國(guó)”建設(shè)。
（摘編自《光明日?qǐng)?bào)》2021年02月10日《用智慧城市建設(shè)為社會(huì)治理現(xiàn)代化賦能》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是

A

A

A.停車難是造成城市擁堵的重要原因，而杭州市正是借助“城市大腦”有效解決了這一長(zhǎng)年困擾城市發(fā)展的棘手問題，給全國(guó)開了一個(gè)很好的先例。
B.有人感慨“世界上最遙遠(yuǎn)的距離是從紅綠燈到交通攝像頭”，這說明海量數(shù)據(jù)是一座潛力無限的富礦，孤立的數(shù)據(jù)很容易轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
C.智慧城市不只是“零”與“一”組合的、冰冷的信息系統(tǒng)，而且是體現(xiàn)人的價(jià)值和追求的、有溫度的有機(jī)系統(tǒng)。
D.作者引用“求木之長(zhǎng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源”意在說明“人民性、整體性、系統(tǒng)性和智慧化”等理念是智慧城市建設(shè)的根本和泉源。
（2）根據(jù)材料一和材料二，下列說法不正確的一項(xiàng)是

C

C

A.城市大腦對(duì)城市實(shí)施全域全城的即時(shí)分析和管理時(shí)，不能僅局限于提供信息，還要具備基本認(rèn)知能力，輔助人們決策、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。
B.搭載于互聯(lián)網(wǎng)，憑借海量數(shù)據(jù)和強(qiáng)大算力，城市大腦才可能會(huì)思考；有了廣泛的信息共通、數(shù)據(jù)共享，城市大腦才可能善思考。
C.城市智慧化不僅要便于監(jiān)督管理人，更要有利于服務(wù)人，所以智慧城市建設(shè)更要以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民眾福祉為宗旨。
D.智慧城市是一個(gè)智慧有機(jī)體，像人一樣，要有能感知采集數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)思考數(shù)據(jù)、傳輸往來數(shù)據(jù)、推進(jìn)各項(xiàng)應(yīng)用的多種器官和部位。
（3）下列各項(xiàng)中，最不適合作為論據(jù)來支撐材料二觀點(diǎn)的一項(xiàng)是

A

A

A.在武漢疫情期間，共有3.4萬名干部職工下沉到街道社區(qū)，全天候全覆蓋拉網(wǎng)式入戶排查“四類人員”，確保不落一戶、不漏一人。
B.成都簡(jiǎn)陽(yáng)市“大聯(lián)動(dòng)、微治理”平臺(tái)通過信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)治理服務(wù)向每戶、每人延伸，增強(qiáng)群眾獲得感、幸福感、安全感。
C.杭州“城市大腦”打通了交通、衛(wèi)生健康、基層治理、文化旅游等10多個(gè)系統(tǒng)，日均協(xié)同數(shù)據(jù)1.2億條，有效推進(jìn)了治理的整體性。
D.巴黎公交站具有多功能智能巴士亭，人們可通過亭內(nèi)顯示屏查詢公交換乘信息、登錄新聞網(wǎng)站、搜尋便利的生活信息、購(gòu)買商品等。
（4）材料一使用了哪些論證手法？請(qǐng)簡(jiǎn)要說明。
（5）結(jié)合材料，談?wù)勗鯓油七M(jìn)城市建設(shè)的智慧化，請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。