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無鏈條電動自行車無鏈條電動自行車，被稱為“沒有鏈條的混合動力電動自行車”。它相比傳統(tǒng)自行車具有很多優(yōu)點如：省力、耐用、安靜、靈便、結(jié)構(gòu)簡單等，因此，無鏈條電動自行車是城市中一種理想的交通工具。
如圖甲所示為一種在售的無鏈條電動自行車。它結(jié)合了電池動力和人體動力，此車既可以通過給鋰電池充電獲得能量；也可以通過騎行者踩腳踏板獲得能量。騎行者踩腳踏板的動能，可轉(zhuǎn)化為電能，存儲在自行車框架中的鋰電池內(nèi)，之后通過電動機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)化成動能，以此驅(qū)動自行車前進，使騎行者騎得更省力，同時也能減少對環(huán)境的污染，為保持電池的使用壽命，行駛過程中電池的放電量不能超過總量的80%。
為了保證電動車的續(xù)航能力，該車采用了能量密度（能量密度為存儲能量與電池質(zhì)量的比值）為0.16kW?h/kg的鋰電池供電。

整車	整車質(zhì)量	40kg
	最大車速	24km/h
	最大噪聲	＜30dB
鋰電池	電壓	48V
	質(zhì)量	3kg
電動機	額定功率	180W

（1）電動車行駛時極為安靜，是在 （選填“聲源處”或“傳播途中”）減弱噪聲，與汽車相比，除減弱噪聲外，電動自行車還有 等優(yōu)點。
（2）直流電動機是電動自行車的核心部件，圖乙實驗圖中與其工作原理一致的是 。
（3）給鋰電池充電時，鋰電池屬于電路中的 （選填“電源”或“用電器”），電動車所用鋰電池最多所儲存的電能為 kW?h。
（4）騎行時，僅靠鋰電池驅(qū)動，在平直路面上，以最大車速可勻速行駛1.5h,此時自行車所受的阻力為32N，則自行車的效率為 %，騎行時，如同時利用踩腳踏板混合動力提供能量，可使車連續(xù)勻速行駛2h,則混合動力驅(qū)動時人所提供的能量與僅以電力驅(qū)動時鋰電池提供的能量之比為 。
（5）如圖丙所示為充電器過熱保護的模擬控制裝置，電源電壓恒定，R₁為定值電阻，L為阻值不計的線圈，R₂是熱敏電阻，其電流與電壓的關(guān)系如圖丁所示。閉合開關(guān)S、S₁時，電路中的電流為40mA；閉合開關(guān)S、斷開S₁，R₂的功率為0.08W，則控制電路的電源電壓為 V，R₁=Ω。

【考點】電功與電能的計算；電動機工作原理；減弱噪聲的途徑；功率的計算；功、功率的圖像問題；聲源處減弱噪聲．

【答案】聲源處；污染??；C；用電器；0.48；83.3；1：3；8；200