閱讀圖文資料，完成下列要求。
船舶制造規(guī)模大，工序復雜，配套企業(yè)多，工業(yè)集聚明顯。其產(chǎn)業(yè)分布易受岸線資源、勞動力、技術(shù)等因素影響，如圖示意東亞地區(qū)船舶制造業(yè)集聚區(qū)分布的時空變化。二戰(zhàn)后不到10年時間，日本成為世界第一大造船國。20世紀90年代，船舶制造中心又從日本轉(zhuǎn)移到了韓國。21世紀初，韓國開始將散貨船、油船、集裝箱船等常規(guī)船舶制造業(yè)及配套企業(yè)向我國大規(guī)模、集群式轉(zhuǎn)移，本土重點發(fā)展液化天然氣船、豪華游輪等技術(shù)含量、附加值高的特種船舶制造。
近年來我國常規(guī)船舶產(chǎn)能過剩。目前我國正建設船舶制造資源互聯(lián)網(wǎng)云平臺，實現(xiàn)從研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品運營到售后服務的全球、全產(chǎn)業(yè)鏈信息入庫，以便資源共享。

（1）二戰(zhàn)后日本船舶制造業(yè)迅速崛起，說明其社會經(jīng)濟條件。
（2）簡述21世紀初韓國對其船舶制造業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因。
（3）說明集群式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對我國船舶制造業(yè)初期發(fā)展的益處。
（4）分析互聯(lián)網(wǎng)云平臺對我國船舶制造業(yè)提升產(chǎn)品國際競爭力的作用。