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位于中國南海的“深海一號”于2021年6月25日正式投產(chǎn),這是由我國自主研發(fā)建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺,也是我國首個自營超深水大氣田,標志著中國從裝備技術到勘探開發(fā)能力,全面實現(xiàn)從300米到1500米超深水的跨越;2021年8月31日,國內首條動力定位郵輪“北海新希望油輪”配合“深海一號”儲油平臺,順利完成了首次凝析油原油提油作業(yè),這是我國歷史上首次通過動力定位油輪作業(yè)提油,也是“深海一號”的首次凝析油外輸,滿載著該氣田約9000噸凝析油的“北海新希望油輪”緩緩駛離“深海一號”儲油平臺,前往珠海港,抵港后,將該船凝析油交煉油廠加工為成品油。
截止2022年6月25日,“深海一號”投產(chǎn)一周年,累計生產(chǎn)天然氣突破約20億立方米,累計生產(chǎn)并外輸凝析油達約20萬立方米,成為我國“由海向陸”保供粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港的主力油氣田;如圖所示是“北海新希望油輪”服務于“深海一號”儲油平臺的情景。
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(1)“深海一號”儲油平臺距離珠海港泊位555.6公里,若“北海新希望油輪”平均航速為12節(jié),單程行駛時間為多少小時?(已知:1節(jié)=1海里/小時,1海里=1.852公里)
(2)若僅使用“北海新希望油輪”,將“深海一號”投產(chǎn)一周年外輸?shù)哪鲇?,全部運送到珠海港,該郵輪一年要運油多少次?(已知:凝析油的密度ρ=0.765×103kg/m3
(3)在遠離海南島150公里的中國南海,“深海一號”儲油平臺被16條系泊纜錨鏈與16根錨樁連接后,穩(wěn)穩(wěn)地固定在大海上,每條系泊纜錨鏈約2500米,若16條錨鏈全部用鋼材制成,總重將達到32萬噸,在洋流的作用下系泊纜錨鏈過大的自重,會形成巨大的慣性,拖拽油氣平臺并導致平臺失衡,甚至傾覆;“深海一號”使用的是我國科學家創(chuàng)新發(fā)明的一種新型系泊纜錨鏈,新型系泊纜上端200米及下端300米使用耐磨的鋼制錨鏈,中間2000米使用最新研制的高強度高分子聚酯材料制成的系泊聚酯纜,系泊聚酯纜錨鏈與等長的鋼制錨鏈的強度、直徑、體積均相等(兩種錨鏈均看成圓柱體),質量更輕的系泊聚酯纜錨鏈讓漂浮的“深海一號”處于相對穩(wěn)定狀態(tài),求:每條長約2500米的系泊聚酯纜錨鏈,比全鋼制時質量小了多少千克?(已知:鋼的密度ρ=8×103kg/m3,聚酯材料密度ρ=1.2×103kg/m3

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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:113引用:1難度:0.5
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