如圖1所示是我國第一次完全自主設計并制造“翔鳳”（ARJ21）飛機。于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計劃在2009年開始逐步投入規(guī)?；a。
（1）翔鳳（ARJ21）支線客機使用的是噴氣式發(fā)動機，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點火爆炸后膨脹產生高速空氣向后噴出，發(fā)動機將空氣向后噴出時推動飛機向前運動。這是因為

物體間力的作用是相互的

物體間力的作用是相互的

。
（2）飛機的升力是由于機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣飛機借助機翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍天上了。飛機機翼導流板橫截面的形狀是下列四圖2中的

D

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。

（3）物體在流體（液體和氣體）中運動時，受到阻礙物體運動的力，稱作為“流體阻力”。飛機機身設計成“流線型”是為了減小

空氣阻力

空氣阻力

。影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對運動的速度以及物體垂直于運動方向的橫截面大小。某同學為了驗證“流體阻力的大小與運動物體表面粗糙程度有關”，設計了如下實驗方案：
①用彈簧測力計拉一艘表面光滑的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計的示數F₁；
②用彈簧測力計拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計示數F₂；
③通過比較F₁與F₂大小，就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關。
請你對該同學的實驗方案進行評估，指出其中存在的問題（僅要求寫兩點）：
A、

拉動時，彈簧測力計要水平運動

拉動時，彈簧測力計要水平運動

；
B、

拉動時，彈簧測力計要做勻速運動

拉動時，彈簧測力計要做勻速運動

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（4）飛機在跑道上緩慢滑行時，通過跑道上的壓力感應裝置測得飛機前輪壓強為2.0×10⁵Pa,后輪壓強為2.5×10⁵Pa,已知前輪觸地總面積0.25m²，后輪觸地總面積1.2m²．求此滑行飛機的質量。
（5）“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T，行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×10⁷J/kg,發(fā)動機效率為20%，求飛機在試飛時獲得的平均水平推力。