司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到踩剎車需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間；在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原有速度前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離；從踩剎車到車完全停住，汽車還要減速前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離。科研人員為研究“駕車時(shí)使用手機(jī)對交通安全的影響”，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)，請回答下列問題。
（1）第一次實(shí)驗(yàn)時(shí)，志愿者駕車以72千米/時(shí)的速度在平直路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停住，通過的距離為35米。通過儀器測得該志愿者的反應(yīng)時(shí)間是0.5秒，則此次測試中的制動(dòng)距離是多少？
（2）第二次實(shí)驗(yàn)時(shí)，志愿者邊接打手機(jī)邊駕駛同一輛汽車，仍以72千米/時(shí)的速度在相同的平直路面上勻速行駛。從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停住，通過的距離為43米，則這次實(shí)驗(yàn)中志愿者的反應(yīng)時(shí)間是多少？（假定兩次制動(dòng)距離相等）

【答案】見試題解答內(nèi)容

【解答】

【點(diǎn)評】

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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：19引用：1難度：0.5

相似題

1．在研究“氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明在細(xì)玻璃管中注入水，管中留一個(gè)小氣泡，將玻璃管翻轉(zhuǎn)后，觀察氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，如圖甲所示。

氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢到底與哪些因素有關(guān)呢？他做出了如下猜想：
猜想一：跟氣泡的大小有關(guān)；
猜想二：跟玻璃管與水平面的傾角有關(guān)。
為了便于研究，他在玻璃管上做上記號A、B，測出氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表。

氣泡長度約為2cm

實(shí)驗(yàn)序號傾角氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間/秒

1 15° 22.5

2 30° 14.9

3 45° 12.2

4 60° 13.8

5 90° 19.9

（1）實(shí)驗(yàn)中，除刻度尺、秒表外，還需要的測量器材為
，氣泡通過AB段的路程為
cm。
（2）實(shí)驗(yàn)中，為便于測量時(shí)間，應(yīng)設(shè)法使管內(nèi)氣泡運(yùn)動(dòng)得
（選填“快”或“慢”）一些。
（3）老師建議小明同一個(gè)傾角的情況下需要做3次實(shí)驗(yàn)，測出3次氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間并取其平均值，這樣做的目的是
。
（4）分析表中的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)的快慢隨傾角的變化關(guān)系：
。
（5）若用上述器材探究氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢與氣泡長度的關(guān)系，則需要控制相同
。

發(fā)布：2024/10/5 1:0:1組卷：69引用：1難度：0.5

A．AB段距離為4.0dm

B．BC段平均速度為6cm/s

C．為了便于計(jì)時(shí)，應(yīng)將木塊向斜面底端移動(dòng)

D．若小車過A點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，測出AC段平均速度將偏大

發(fā)布：2024/10/22 3:0:1組卷：122引用：1難度：0.5

3．快速公交“BRT”項(xiàng)目試運(yùn)營，從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站全長約為24km,據(jù)測算，它全程平均速度約為30km/h,車輛配備了智能化的車輛調(diào)度和信息服務(wù)中心，通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄并實(shí)時(shí)傳遞每臺營運(yùn)車輛的各種信息。
（1）“BRT”從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要多少分鐘？
（2）該“BRT”在某一地段運(yùn)行時(shí)，先以72km/h的速度運(yùn)行60s,停車10s,再以54km/h的速度運(yùn)行30s,求“BRT”在這一地段的平均速度是多少m/s？
發(fā)布：2024/10/25 4:0:2組卷：104引用：1難度：0.5
解析

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