1．“探究滑動(dòng)摩擦力大小與哪些因素有關(guān)”實(shí)驗(yàn)。
（1）當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)水平向右拉著木塊做 運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù) 知識(shí)，木塊所受滑動(dòng)摩擦力的大小 彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大??；
（2）圖甲所示木塊所受的滑動(dòng)摩擦力為 N，摩擦力的方向向 （選填“左”或“右”）。若增大拉力使木塊加速運(yùn)動(dòng)，則木塊所受的摩擦力 （選填“變大”“變小”“不變”）；

（3）實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)很難保持木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)不穩(wěn)定。于是重新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)如圖丁所示，固定彈簧測(cè)力計(jì)，通過拉動(dòng)下面的長木板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，無論怎么拉動(dòng)長木板，木塊相對(duì)于桌面都處于 狀態(tài)（填“勻速直線運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。改進(jìn)裝置后 控制物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)。（填“不需要”或“要”）

2．如圖是“測(cè)量滑動(dòng)摩擦力大小”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。

（1）如圖甲，畫出木塊受到重力的示意圖；
（2）圖甲中，將木板固定水平拉動(dòng)木塊，木塊受到的滑動(dòng)摩擦力與其受到的水平拉力 大小相等；圖乙中，水平拉動(dòng)木板，待測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后，木塊受到的滑動(dòng)摩擦力與其受到的水平拉力 大小相等。（一定/不一定）
（3）如圖丙中，水平拉動(dòng)木板，待測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后，測(cè)力計(jì)A的示數(shù)為4.0N，測(cè)力計(jì)B的示數(shù)為2.5N，木塊受到的滑動(dòng)摩擦力大小為 N。若增大拉力，當(dāng)A的示數(shù)為4.8N時(shí)，B的示數(shù)為 N。

3．汽車急剎車時(shí)車輪經(jīng)常處于抱死（車輪不轉(zhuǎn)）狀態(tài)，在路面上留下長長的黑色印跡，物理小組猜想可能是滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦大小不同，因而對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的影響不同。于是做了如下模擬實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)一：比較滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦力的大小。
（1）為測(cè)量滾動(dòng)摩擦力的大小，將小車置于水平長木板上，用彈簧測(cè)力計(jì)沿 方向拉動(dòng)小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讀數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)很小，無法準(zhǔn)確讀數(shù)。
（2）于是將毛巾鋪在長木板上，重復(fù)（1）中的操作，如圖甲所示，此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為 N。
（3）為測(cè)量滑動(dòng)摩擦力的大小，將車輪 （選填“卡住”或“拆下”），在毛巾表面重復(fù)（1）中的操作，當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為0.5N時(shí)，小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)拉力增大到0.8N時(shí)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)推理如果拉力增大到1N時(shí)，滑動(dòng)摩擦力為 N。
實(shí)驗(yàn)表明：同一表面上，小車受到的滑動(dòng)摩擦比滾動(dòng)摩擦大。
實(shí)驗(yàn)二：探究水平面上摩擦阻力對(duì)車運(yùn)動(dòng)的影響。
如圖乙所示，讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平木板上運(yùn)動(dòng)的距離。
（4）通過實(shí)驗(yàn)一還發(fā)現(xiàn)，小車運(yùn)動(dòng)時(shí)接觸面越粗糙，滾動(dòng)摩擦越大，于是將毛巾鋪在 （選填“斜面”或“木板”）表面，再次讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平面上運(yùn)動(dòng)的距離。
（5）實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，小車在毛巾表面上運(yùn)動(dòng)的距離較小，這表明：小車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受摩擦阻力越大，速度減小得越 （選填“快”或“慢”）。
（6）請(qǐng)你結(jié)合慣性知識(shí)推理，緊急剎車時(shí)，（選填“前輪”或“后輪”）留下的印跡更深一些。
綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)可知：急剎車時(shí)抱死車輪是用滑動(dòng)代替滾動(dòng)增大摩擦來減小剎車距離。但是物理老師提醒他們，真實(shí)汽車剎車系統(tǒng)很復(fù)雜，緊急剎車時(shí)如果車輪長時(shí)間抱死會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)向漂移，非常危險(xiǎn)，工程師結(jié)合力學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)了一套ABS剎車系統(tǒng)巧妙地解決了該問題。