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2023年5月28日，由我國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線客機(jī)C919執(zhí)飛的東航MU9191航班首航成功，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式進(jìn)入民航市場(chǎng)。

（1）在C919研發(fā)過程中，為了確保它的安全性，要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)（風(fēng)洞空間里吹風(fēng)，模擬飛機(jī)飛行時(shí)受到的風(fēng)力）。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，機(jī)翼上表面氣體壓強(qiáng)

小于

小于

下表面氣體壓強(qiáng)（填“大于”、“等于”或“小于”）。
（2）在

逆風(fēng)

逆風(fēng)

（填“逆風(fēng)”或“順風(fēng)”）時(shí)，飛機(jī)更容易起飛。飛機(jī)加速升空時(shí)，升力

大于

大于

重力（填“大于”、“等于”或“小于”），動(dòng)能

增大

增大

，重力勢(shì)能

增大

增大

（填“增大”、“減小”或“不變”）。
（3）飛機(jī)上升過程中，隨著高度的增加，氣壓

減小

減小

（填“增大”、“減小”或“不變”），乘客會(huì)感到耳朵內(nèi)鼓膜疼痛不適。乘客可以使用來回張嘴閉嘴的動(dòng)作或者嚼點(diǎn)口香糖使耳鼓膜內(nèi)外的氣壓平衡，以減輕這種癥狀。
（4）飛機(jī)在空中飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”開始工作，使得客艙內(nèi)氣壓保持在大約80kPa。飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，機(jī)艙外氣壓只有大約25kPa。此時(shí)，飛機(jī)上一透視窗（面積約為800cm²）承受內(nèi)外氣體的壓力差約為

4.4×10³

4.4×10³

N。假設(shè)機(jī)艙內(nèi)“呼吸系統(tǒng)”使得客艙內(nèi)氣壓保持在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，則對(duì)飛機(jī)機(jī)身耐壓能力的要求

更高

更高

（填“更高”或“更低”）。