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汽車發(fā)動機汽油機發(fā)動機是很多汽車的動力源。其發(fā)動機的輸出功率和排量有關(guān)。
排量又稱工作容積，指活塞一個沖程中活塞在氣缸內(nèi)通過的容積，它取決于活塞的面積和活塞上下運動的距離（如果發(fā)動機有多個氣缸，所有氣缸“工作容積”之和稱為發(fā)動機排量）。
通常汽車多用的是四缸發(fā)動機，圖甲所示為發(fā)動機的4個汽缸（圖中標(biāo)注1、2、3、4），通過連桿把4個汽缸的活塞連在一根曲軸上。各個汽缸的做功過程錯開，在飛輪轉(zhuǎn)動的每半周里，都有一個汽缸在做功，其他三個汽缸分別在吸氣、壓縮和排氣沖程，所以汽車發(fā)動機的一個完整工作循環(huán)包含有四個做功沖程。汽車吸氣時，吸入的是汽油與空氣的混合體。下表為一發(fā)動機的主要性能指標(biāo)，空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比。

排量	1.8L	汽缸內(nèi)汽油和空氣混合氣體的密度	1.3kg/m3
發(fā)動機最大功率	82.8kW	最大功率時發(fā)動機轉(zhuǎn)速	4800r/min
空燃比	12：1	汽油的熱值	4.6×107J/kg

有些發(fā)動機為了增加輸出功率，還使用了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓器利用發(fā)動機排出廢氣的慣性來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓送由管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，以提高進入氣缸氣體的密度，可以燃燒更多的燃料。
（1）在排量一定的情況下，四缸發(fā)動機比單缸發(fā)動機具有

動力連續(xù)

動力連續(xù)

（選填“功率大”或“動力連續(xù)”）的優(yōu)勢，四缸發(fā)動機常用水來充當(dāng)冷卻劑，原因是

水的比熱容較大

水的比熱容較大

。
（2）圖甲中1號汽缸在做功沖程，4號汽缸所處的沖程是

A

A

。
A.吸氣
B.壓縮
C.做功
D.排氣
（3）利用廢氣的慣性帶動渦輪葉片的過程中，廢氣通過

做功

做功

（選填“做功”或“熱傳遞”）的方式，使葉輪的動能增加；葉輪壓縮空氣時，空氣的溫度會

上升

上升

（選填“上升”或“下降”）。
（4）如圖乙，一四缸發(fā)動機每個汽缸的工作容積均為V，做功沖程中燃?xì)鈱钊钠骄鶋簭姙閜₀。該四缸發(fā)動機中，一個氣缸在一個做功沖程中燃?xì)鈱钊龅墓=

p₀V

p₀V

；若該四缸發(fā)動機轉(zhuǎn)速為50r/s時，發(fā)動機輸出功率的表達式P=

100p₀V

100p₀V

。
（5）表中的發(fā)動機以最大功率工作時，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)時，消耗的燃料質(zhì)量為

1.8×10^-4

1.8×10^-4

kg,此時發(fā)動機的效率為

25%

25%

。