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我國研制的大客機(jī)C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級玻璃棉”,能很好地保溫與吸收噪聲,其單絲纖維直徑只有3~5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。
機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”,使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時,能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮,使送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上,同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制,使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。
該飛機(jī)有較大的翼載,翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值;機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高,所謂熱效率是指發(fā)動機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比,而推進(jìn)效率則是指發(fā)動機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功(推力所做的功)與其獲得的機(jī)械能之比。(如表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù),燃油熱值為4.6×107J/kg)
最大起飛質(zhì)量 | 72.5t | 客艙內(nèi)氣壓 | 8.0×104Pa |
巡航速度 | 920km/h | 發(fā)動機(jī)巡航推力 | 3.6×104N |
145
145
m2。(2)下列關(guān)于“超細(xì)航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中,不正確的是
B
B
。A.單絲纖維比頭發(fā)細(xì)
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導(dǎo)熱能力相對較弱
(4)飛機(jī)水平勻速巡航時,受到的阻力為
3.6×104
3.6×104
N;若飛機(jī)在以巡航速度飛行0.5h的過程中,耗油1800kg,發(fā)動機(jī)的熱效率為40%,則此過程中發(fā)動機(jī)的推進(jìn)效率為 50
50
%。【答案】145;B;3.6×104;50
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:74引用:2難度:0.6
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發(fā)布:2024/12/24 4:30:1組卷:101引用:2難度:0.7
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