在如圖所示的電路中，電源電壓為12伏，M、N兩點間可接入不同元件?，F(xiàn)有阻值為10歐的定值電阻R1、標有“20Ω 2A”字樣的滑動變阻器R2、阻值未知的定值電阻R0。
①若將R1接入M、N間，求：
（a）通過R1的電流I1。
（b）10秒內電流通過R1所做的功W1。
②若將變阻器R2分別與電阻R1、R0串聯(lián)后接入M、N間，移動變阻器的滑片，發(fā)現(xiàn)兩電路中電流表示數(shù)最大值的差值為1安。求R2與R0串聯(lián)后電流表示數(shù)的最小值Imin。
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：260引用：1難度：0.3
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1．如圖所示，電源電壓不變，定值電阻R1阻值為10Ω，定值電阻R2阻值為20Ω．當開關S閉合后，電流表示數(shù)為0.2A．求：
（1）R1兩端的電壓；
（2）在10s內，電流通過R2做的電功。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：1105引用：7難度：0.7 -
2．小鵬旅航者X2飛行汽車近日在消博會亮相，并透露將在兩三年內量產。據悉，在今年1月底時，官方就宣布旅航者X2已獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。旅航者X2已經是國內首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產品，該管理局根據相關條款進行審定，認可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動。
旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造，碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，僅次于金剛石的硬度，它與其他等體積的材料相比質量小，兼顧安全性和輕量化，外觀為水滴狀，具有良好啟動性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛，并進行了3000多架次的試驗試飛，對產品的結構、動力、飛控、自動駕駛、數(shù)據檢測等進行了測試驗證。
旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機重量僅為360kg,官方表示，其有10個容量為“72V，20Ah”的電池作為動力源，充電半小時，續(xù)航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。同時，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過多個傳感器可實現(xiàn)對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向實時通信。
（1）碳纖維材料打造機身，是因為碳纖維具有 大和 小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化。
（2）飛行汽車的驅動單元為4個旋翼，飛行中，可以通過調節(jié)電動機線圈中 的來改變旋翼轉速。
（3）裸機靜止在水平地面上，單側底杠與地面的接觸面積為100cm2，此時地面受到裸機的壓強為 ；
（4）單個電池充滿電可以儲能 J，充電半小時可以將10個電池充滿電，充電功率為 kW。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：37引用：1難度：0.5 -
3．燈L和電阻R的I-U圖像如圖所示，將燈L和電阻R并聯(lián)接在電壓恒為2V的電路中，則該電路通電10min。則甲、乙消耗的總電能為J。發(fā)布：2024/12/24 3:0:2組卷：146引用：2難度：0.6
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