隨著汽車科技的不斷進(jìn)步,混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱:混動(dòng)汽車)逐漸受到人們的青睞,目前廣泛使用的混動(dòng)汽車主要部件有:汽油機(jī)、蓄電池、電動(dòng)機(jī)等,它們單獨(dú)或組合向汽車提供動(dòng)力?;靹?dòng)汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式等種類。
串聯(lián)式混動(dòng)汽車的工作流程如圖1甲所示,蓄電池可單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車;汽油機(jī)僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,產(chǎn)生的電能一部分輸入電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,另一部分還能通過(guò)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。
并聯(lián)式混動(dòng)汽車的工作流程如圖1乙所示,汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)分屬兩套獨(dú)立的工作系統(tǒng),蓄電池通過(guò)電動(dòng)機(jī)能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車,汽油機(jī)也能直接給汽車提供動(dòng)力,兩套系統(tǒng)還能同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)汽車。

(1)若某混動(dòng)汽車勻速行駛10km用時(shí)0.2h,則其速度是多少km/h?
(2)若汽油機(jī)完全燃燒2kg汽油,釋放的熱量是多少J?(q汽油=4.6×107J/kg)
(3)如圖2所示是并聯(lián)式混動(dòng)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)透視圖。若系統(tǒng)提供的動(dòng)力一定,油箱油量或蓄電池電量是否會(huì)影響汽車行駛路程的長(zhǎng)短?請(qǐng)結(jié)合乙圖的工作流程,以其中一套工作系統(tǒng)為例,從能量轉(zhuǎn)化的角度結(jié)合功的相關(guān)知識(shí)分析說(shuō)明。
(4)若兩種方式混動(dòng)汽車的質(zhì)量相同,相同部件能量轉(zhuǎn)化的效率相同,油電系統(tǒng)同時(shí)工作,蓄電池僅處于放電狀態(tài)且放電情況相同。請(qǐng)對(duì)比甲、乙兩圖的工作流程分析,在汽車整體輸出能量相同的情況下,哪種方式混動(dòng)汽車的效率低?為什么?
【答案】(1)若某混動(dòng)汽車勻速行駛10km用時(shí)0.2h,則其速度是50km/h;
(2)若汽油機(jī)完全燃燒2kg汽油,釋放的熱量是9.2×107J;
(3)油箱的油量或蓄電池的電量通過(guò)能量轉(zhuǎn)化變?yōu)槠囁龅墓?,油量或電量越多,做的功就越多,通過(guò)公式W=Fs,s=,F(xiàn)一定的情況下,W越多,s就越大,所以會(huì)影響。
(4)串聯(lián)式混動(dòng)汽車的效率低,因?yàn)樵诨靹?dòng)汽車質(zhì)量相同,轉(zhuǎn)化效率相同的情況下,并聯(lián)式和串聯(lián)式都有蓄電池到電動(dòng)機(jī)再到提供動(dòng)力,這一部分轉(zhuǎn)化效率相同,但是串聯(lián)式在汽油機(jī)方面比并聯(lián)式多了些步驟,它是先到發(fā)電機(jī)再到電動(dòng)機(jī)再到提供動(dòng)力,而并聯(lián)式是汽油機(jī)直接提供動(dòng)力,所以串聯(lián)式在能量轉(zhuǎn)化方面損耗更多,效率較低。
(2)若汽油機(jī)完全燃燒2kg汽油,釋放的熱量是9.2×107J;
(3)油箱的油量或蓄電池的電量通過(guò)能量轉(zhuǎn)化變?yōu)槠囁龅墓?,油量或電量越多,做的功就越多,通過(guò)公式W=Fs,s=
W
F
(4)串聯(lián)式混動(dòng)汽車的效率低,因?yàn)樵诨靹?dòng)汽車質(zhì)量相同,轉(zhuǎn)化效率相同的情況下,并聯(lián)式和串聯(lián)式都有蓄電池到電動(dòng)機(jī)再到提供動(dòng)力,這一部分轉(zhuǎn)化效率相同,但是串聯(lián)式在汽油機(jī)方面比并聯(lián)式多了些步驟,它是先到發(fā)電機(jī)再到電動(dòng)機(jī)再到提供動(dòng)力,而并聯(lián)式是汽油機(jī)直接提供動(dòng)力,所以串聯(lián)式在能量轉(zhuǎn)化方面損耗更多,效率較低。
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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