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空氣的動力 空氣動力是指空氣與物體做相對運動時作用在物體上的力，簡稱氣動力。當我們快速地松開鼓起來的氣球時，氣球會“嗖”的一下飛出去了，這時氣球獲得了氣動力。我們再觀察一個實驗：如圖甲所示，將一個針管的活塞推到底端，并通過一個膠管與一個吹了氣的氣球相連。用力擠壓氣球，發(fā)現(xiàn)活塞被頂起。這個實驗說明空氣作為動力對活塞做了功。
被壓縮的氣體壓強變大，能對外做功。那么在生活中是否能將空氣作為一種“能源”，變成一種推進物體前進的動力呢？經(jīng)過長時間探索，人們已經(jīng)成功制造出多種使用壓縮空氣為動力，推動葉片或者活塞運動的發(fā)動機，即葉片式、活塞式空氣發(fā)動機。
圖乙是某新型的以空氣發(fā)動機為動力的汽車。它共有4個壓縮空氣缸，總?cè)萘繛?0L，可儲存標準大氣壓下90m³的空氣，其設計最高速度可達154km/h,平均每加一次氣能行駛200km或10h。壓縮空氣動力汽車的充氣方式有兩種：一是使用車輛自帶的空氣壓縮機，使用家庭電路作為電源，就可在4個小時內(nèi)完成充氣；二是到指定的加氣站，可在短短3分鐘內(nèi)完成充氣。
由于空氣發(fā)動機不直接使用燃料，因而具有體積小、結(jié)構簡單、維修成本低、操控方便、“零”排放的優(yōu)點。即使因為技術不成熟導致某些缺點，在科學界引起不小的爭議，但這項技術仍然具有廣闊的發(fā)展空間。


請根據(jù)上述材料，回答下列問題：
（1）壓縮空氣動力汽車與汽油機相比優(yōu)點是

不直接使用燃料（體積小、結(jié)構簡單、維修成本低等）

不直接使用燃料（體積小、結(jié)構簡單、維修成本低等）

（說出一點即可）。
（2）圖丙是汽油機的

做功

做功

沖程，此過程的能量轉(zhuǎn)化是將

內(nèi)能

內(nèi)能

轉(zhuǎn)化為

機械能

機械能

。
（3）分析上文，下面說法不正確的是

C

C

。
A．松開鼓起來的氣球時，氣球飛出去，這是因為物體間力的作用是相互的
B．空氣動力汽車工作時將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能
C．以空氣發(fā)動機為動力的汽車，靠氣缸內(nèi)空氣燃燒產(chǎn)生能量
D．空氣動力汽車工作時也會有能量的損失